Coffe Break 2 (Renan)

E nunca tive paciência para fazer os Coffe Breaks, tanto que os outros que estã aqui no blog tinham sido feitos pelo Rao.Agora quem deu uma mão para gente e mandou foi o Renan e o texto que segue é dele

Bem, esse coffee break não é muito difícil conseguir ouro, mas penei para superar o demo.
O maior problema aqui é manter o peugeot 206 numa linha a ponto de derrubar os cones em uma velocidade razoável já que ele está com pneus confort (horríveis!)

As dicas são:

Largar entre 3000 e 5000 rpm
Jogar com manual, pois no câmbio automático demora muito para trocar de marcha, isso faz perder tempo. Quando o carro atingir 47, 48 km/h, engate a segunda marcha.

Qualquer dúvida é só comentar

CAMPEONATO DE FOTOS: já está rolando a 3ªetapa do campeonato de fotos no fórum pelas que já chegaram a disputa vai ser muito grande

Licença A 11 ( Grand Canion/Lancia Delta HF Integrale)

Consegui melhorar um pouco esta licença,que apesar de ser curta é bem complicada para conseguir ouro. Deve-se fazer a curva em 1ª marcha, e isso dificulta para quem joga com cambio automático;da outra vez que eu fiz esta licença experimentei fazer com o automático e percebi que nem sempre ele faz esta redução, o que dificulta um pouco mais

Licença A4(Suzuka/Subaru Legacy B4)

Esta é também tranquila para passar mas é para fechas as licenças A.A curva é a famosa 150R de Suzuka, e é bem importante aprender a fazer bem para conseguir bons tempos nesta pista. Procurei manter a 3ª marcha durante todo trajeto;o mais dificil é acertar o ponto de freada e a trajetória

Licença A3 (Deep Forest/Mitsubishi Eclipse)

Esta não tem muito segredo para passar,é uma prova de uma curva só com uma freada não tão forte e redução da marcha,é só acertar bem a trajetória.

GALERIA DE FOTOS: o Luiz está de volta e tem colocado muitas fotos do jogo estes dias.Gostaria de lembrar que,apesar das fotos originais de carros serem muito legais, quando criamos este espaço a intenção era colocar lá as fotos que voces batem do jogo.Então, quem tiver fotos legais que gostasse de ver publicadas, é só me mandar por e-mail,ricardogross@pop.com.br ou luizrhn@hotmail.com, colocando o título que voces gostariam que fosse colocado na postagem,vlw

Licenças A1 e A 2

Estas duas licenças são no mesmo trecho mas com carros com comportamento bem diferente.Na A1 o Mitsubish FTO tem muita tendência a sair de frente.Na A2 o Lotus Elise já é um carro mais divertido de guiar,ele sai um pouco de traseira mas eu geralmente gosto mais de carros assim por achar mais fácil corrigir este tipo de saida.O trecho é de uma chicane bem aberta e é um pouco dificil acertar a trajetória

CAMPEONATO DO BLOG:hoje é o último dia para envio de fotos para etapa de El Capitan e ontem foi bem agitado com o tempo baixando bastante e todo mundo está pisando fundo.Está bem divertido e ainda dá tempo para participar

Licença A-13 (Trial Montain/Nissan Skyline GT-R 94)

Este á um trecho de Trial Montain dificil de acertar e nesta prova o carro não ajuda muito,nem na cor (cor de burro quando foge,rsss).Da mesma forma que na volta que coloquei ontem na curva da saida do túnel usei um ponto de freada diferente do Demo Replay que se não faz ganhar tempo não faz perder e é muito mais fácil de acertar.É uma licença que eu achei bem complicada para passar

CAMPEONATO DO BLOG: começaram a chegar mais voltas e pelo visto desta vez a coisa vai ser mais apertada e até domingo muita coisa pode mudar

GALERIA DE VÍDEOS: hoje coloquei um video que quem não assistiu deve dar uma conferida, a disputa entre Massa e Kubica no final do GP do Japão.Fazia tempo que não se via na Fórmula 1 uma disputa de posições tão legal

Licença A 15 (Trial Montain/Mazda6 5-door)

Esta é uma licença que eu tinha tido bastante dificuldade para passar nas outras vezes que eu tentei, mas agora conhecendo um pouco melhor esta pista deu para baixar bem o tempo .Trial Montain tem algumas curvas bem dificeis de acertar a trajetória.Uma coisa que eu procurei fazer diferente, e que facilitaram, foi o ponto de freada antes da curva no final do túnel;procurei deixar para frear só na entrada da curva(o Demo replay mostra a freada no meio do túnel).Em relação ao carro procure frear sempre bem suave, qualquer freada um pouco mais forte e ele perde bastante velocidade

CAMPEONATO DO BLOG:começaram a chegar as primeiras voltas da etapa desta semana, quem quiser ver como estão os tempos é só dar uma passada na página do campeonato

REGULAMENTO DO CAMPEONATO:algumas pessoas tem mandado e-mails perguntando do regulamento do campeonato.Bom, está na página do campeonato, que pode ser acessada na lista de links,mas para facilitar é só ver aqui http://papaleguascampeonatogt4.blogspot.com/2007/10/regulamento-do-2-campeonato-do-blog.html

Licença A-8 (El Capitan/Mazda RX-8)

Esta eu achei bem fácil,é só achar uma boa trajetória na primeira curva, não usar freios e depois pé embaixo até o final

CAMPEONATO DO BLOG: Iniciamos hoje a receber voltas para o 2º campeonato do blog. O regulamento está na página do campeonato que pode ser acessada na lista de links.Participem!!

COMUNIDADE DE DRIFT: O Thiago está iniciando uma comunidade de Drift. Quem tiver interesse em participar o endereço é http://www.orkut.com/Community.aspx?cmm=40407721

Licença A9 (Suzuka/Honda Civic Type R)

Esta é bem rapidinha, mais uma licença nos famosos "esses" de Suzuka. Aqui mais uma vez é possivel fazer só controlando a aceleração, sem trocar as marchas, o que é bem mais fácil do que a forma como mostra o Demo Replay

CAMPEONATO DO BLOG:semana que vem começamos o 2º campeonato do blog e o regulamento já está na página do campeonato. O pessoal que entrou no outro se divertiu bastante. Participem!!!

Licença A 10 (Suzuka/Honda Type Integra R)

Como eu sempre falo acho Suzuka uma pista muito dificil, mas nesta licença a margem para conseguir ouro é bem grande e dá para passar bem. Da mesma forma que na Driving Mission 16, a dos New Bettles, dá para fazer os "esses" sem usar os freios só controlando o carro com o acelerador. Essa volta poderia ter sido melhor mas acabei sendo conservador após a 1ª parcial para não perder uma boa volta enchendo a traseira do Pace Car, que em três curvas atrapalha bastante.

Licença A- 6 (Motegi/Mercedes SLK 230 Kompressor)

Motegi é uma pista que o pessoal comenta pouco mas depois da prova da superlicença 1 passei a gostar muito dela.Este trecho é composto de 3 curvas, mas as duas primeiras formam na verdade uma chicane.A primeira curva pode ser feita até mais rápido mas acaba comprometendo a tomada da segunda perna, então aqui é preciso saber dosar a velocidade. A 3ª curva é um pouco dificil de acertar a trajetória ideal.

Licença A 5 ( Grand Valley/Audi A3)

Esta é uma licença que dá trabalho para conseguir ouro.É facil perder tempo sem perceber o motivo, a primeira curva por exemplo entre uma volta e outra o tempo é bem diferente e não dá nem para notar o que se fez de errado. Na sequência dos "esses" use freadas rápidas e capriche na trajetória
CAMPEONATO DO BLOG:o Dieckle deu uma canja e passou o acerto que ele usou na etapa de Seattle. Voces podem conferir na página do campeonato. Participem!!

Licença A 14 (Nurburgring/Audi TT)

Esse trecho é a sequência do de ontem. Não costuma ser dificil passar por aqui, mas não é fácil conseguir ouro nesta prova.A primeiras duas curvas são feitas sem frear depois procure frear o mínimo possivel na próxima curva. A curva em cotovelo deve ser feita mantendo o carro o máximo possivel junto dela, se deixar desgarrar um pouco já se perde a volta

Licença A-7 (Nurburgring/Golf GTi)

Esse trecho é a sequência do que eu coloquei ontem, e não é dificil conseguir ouro nesta prova. Na primeira curva só uma aliviada já contornando. No "esse" final freie, mas não demais,para não perder velocidade, depois é só acelerar e contornar a segunda perna

CAMPEONATO DO BLOG: começaram a chegar as primeiras voltas para etapa de Seattle, e por enquanto o Diecke é o homem a ser batido.Participem!!

Licença A 16(Mazda RX7 Spirit/Nurburgring)

Este é um trecho bem importante de Nurburgring e é dificil fazer uma boa volta na Driving Mission 34 sem acerta-lo.Em relação ao carro ele é até mais dificil de guiar que o SLR perdendo facilmente a traseira, então procurei fazer a volta mantendo-o o mais equilibrado possivel. Comparando com o demo replay usei marchas diferentes em algumas curvas. Na primeira curva só uma leve freada reduzindo para 3ª só na segunda perna. Na sequência de "esses", que eu gosto muito, use as zebras,só freadas leves e eu deixei para reduzir para 3ª só na entrada da curva em subida. Cuidado com a última curva, é muito fácil parar na grama.Espero que ajude,vlw

Licença A 12 (Dirt Driving)

Mais uma licença de rally ,desta vez no cascalho.O macete é frear já apontando para curva e daí controlar a aceleração; uma diferença em relação ao demo replay ,que faz ganhar tempo, é não aliviar na última curva. Coloquei na sequência uma volta que se não é elegante facilita bastante passar por esta prova e também uma com a câmera externa

GALERIA DE VIDEOS:hoje faz 35 anos do 1º título mundial de um brasileiro na Fórmula 1 e coloquei um video bem legal que é a reportagem que passou ontem no Esporte Espetacular com uma entrevista com o pai do Emerson, o Barão.Mostra também várias imagens e histórias sobre este título.Vale a pena conferir quem não assitiu

CAMPEONATO DO BLOG: a partir de hoje começamos a receber as voltas de quem quiser participar do campeonato do blog, quem não leu o regulamento pode acessar na lista de links
Um abraço0 a todos e boa semana