Profissional Events - Granturismo World Championship - Corrida 3: Hong Kong

Esta é uma das corridas que dá mais trabalho neste campeonato.Da primeira vez estava com o Audi R8, larguei com pneus R2/R3, tive que fazer 2 pit-stops e acabei chegando em 4º lugar;nada foi culpa do Audi.
Practice:Esta é uma das pistas em que fazer o practice e largar na pole ajuda muito.Fiz o video largando em 6º e dá para ver que perde-se um bom tempo para ultrapassar os adversários
Pneus e Pit-stop: o melhor é largar usando R3 na frente e R2 na traseira. O pitstop deve ser feito no final da 12ªvolta,mas é possivel arriscar fazer no final da 13ª mas não tem necessidade.Deve-se então trocar para pneus R4 na frente e R3 na traseira;como faltam poucas voltas eles aguentam bem até o final e dá para andar mais rápido. No video coloquei a 8ªvolta que foi a melhor que eu consegui com R3/R2 (1'05''927) e a 16ª com pneus R4/R3(1'03''850), mas dá para ganhar bem andando acima disso 1'09''..fazendo o practice o importante é se manter um pouco a frente do que estiver em segundo e evitar erros principalmente no começo. Os pontos em que eu acho que deve-se ter mais cuidado, principalmente nas primeiras voltas quando os pneus estão mais frios é a curva antes da primeira parcial e a curva bem fechada que tem no final da maior reta,logo após esta parcial. Se errar nestes pontos vai ficar travado no guard rail e perder um bom tempo
SETTINGS: o acerto de suspensão foi o mesmo que eu coloquei no post sobre Sarthe I, e funcionou muito bem.Mesmo no começo com pneus mais duros deu para andar tranquilo. Só altere a auto para 12. No caso de outros carros pode experimentar a spring rate 9.8/10.8 ,ride height 95/95, bound 3/3, rebound 8/8, Camber 2,0/1,0, toe 0/0, Stabilizers 6/6( fiz isso com o Minolta e Bentley em outras pistas e foi bem)
Acho eu é isso,mas se tiverem alguma dúvida é só falar!!