Dicas Driving Mission 34

A driving mission 34 foi o maior desafio que eu já enfrentei em games. Eu estava com 99,8% do jogo completado então estava doido para passar essa missão. O caso é que ela é muito dificil e demorei um tempão para conseguir passar. Vou tentar passar um pouco da experiência que eu tive e espero que possa ajudar. A primeira coisa que eu acho é que não vale a pena ir direto para a missão pois é muito dificil conseguir o tempo necessário logo de cara, e para treinar na própria missão voce vai ter que ter paciência de budista para esperar aqueles 2 minutos interminaveis cada vez que for tentar. Então compre um Mercedes SLR para treinar. Outra forma legal de se preparar é fazer várias vezes todas as licenças com trechos de Nurburgring (A-7,A-14,A-16,IA 13 e IB2; todas elas já tem videos aqui no blog)
Voce deve ter um target time. Como o Mercedes SL300 termina a missão em geral em 9.13 e voce larga após 2.03 isso já põe a volta em torno de 7.10; além disso a posição do SLR em relação a linha de largada adiciona um tempo de uns 3.5 segundos. Com isso chegamos a volta de 7.06.5 que é o mínimo que voce deve estar fazendo em treinos antes de tentar a missão. Quando consegui fechar a missão a primeira vez estava conseguindo fazer em 7.03. Outra coisa é que muitas vezes dependendo do ponto em que voce alcança os outros carros há perda de tempo então deve-se ter alguma gordura para gastar. Vou passar algumas parciais para referência em treinos para fechar uma volta em 7.04 que seria suficiente para ganhar: T1 45.6 T2 1.19.9 T3 1.46.7 T4 2.39.1 T5 3.16.6 T6 3.43.1 T7 4.32.0 T8 5.14.3 T9 5.36.2 T10 6.19.5 T11 6.41.5 fechando a volta em 7.04.3
Outra coisa é que é dificil fazer esse tempo andando na linha, agora estou conseguindo mas depois de andar bastante em Nurburgring. O que eu usei para ganhar a missão foram atalhos e Wallrides. Os atalhos são trechos que são possiveis de cortar para ganhar tempo; Eu usei dois, um logo no primeiro setor após a primeira chicane vem outra que dá para cortar e ganhar 1 segundo e o outro no terceiro setor após aquele trecho em subida vem outra chicane que dá para cortar inteira e ganhar mais 1 segundo. O detalhe é que é muito fácil perder o controle ao fazer isso então tem que treinar bastante. Os wallrides são usar guardrails para fazer curvas sem frear e ganhar tempo eu recomendo 2: um entre a 4ª e 5ª parciais que é na curva que leva para o trecho em subida em alta velocidade e outro na curva carrossel(aquela curva inclinada), tem outros 2 mas são dificeis de acertar sem levar penalty.Um ponto muito importante de se treinar é o final da volta porque vc vem em alta velocidade freia para entrar na chicane; esse ponto da pista já é bem dificil ainda mais com o SL na sua frente. Já perdi várias voltas boas nesse ponto
Quando já tiver treinado bastante e começar a tentar a fazer a missão uma coisa que logo vai perceber é que o carro parece mais instável do que é em treino mas não sei o motivo. Sacanagem da Poliphony! Uma coisa que eu fiz foi treinar tirando todas as driving aids, o carro não fica igual, mas ajuda a não sentir tanta diferença quando for começar a tentar.
Por último apesar de ter jogado 99,8% do jogo com cambio automático e camera de fora do carro achei vantagem nessa missão usar o cambio manual e a câmera da frente do carro(tira um pouco a sensação do carro balançando e ajuda a ver melhor as entradas e ápices das curvas). No começo é um pouco dificil de acostumar mas depois ajuda. muito. Bom, por enquanto é isso e qualquer dúvida é so comentar. Já temos 2 videos dessa driving mission no blog, com e sem cheats que acho podem ajudar bastante a entender melhor o que eu falei acima. Um detalhe, quando comecei a tentar assisti a alguns videos no youtube que que se ganhava bem fácil e só depois de algum tempo me dei conta que o carro largava com 1'56; a explicação é que é a versão Europeia PAL, que tem o tempo diferente do nosso que é NTSC, uma senhora canja. Mais uma da polyphony
abraço