Complexo GT - GT4 Dicas Cheats e Fórum

Feliz Natal a todos os pilotos !!!

2011-12-23T21:12:00.003-02:00

Bom pilotos,este ano a familia aumentou e infelizmente não tenho tido tempo para manter o blog ativo,mas apesar disso vendo as mensagens que chegam na caixa de e-mail fico contente de ver que o blog ainda tem sido útil para os muitos pilotos que ainda jogam o GT4 e que tem sido sempre muito legais nos comentários que deixam e nos fazem ficar ainda muito orgulhosos. Agradeço pelas visitas de todos e aproveito para pedir desculpas se não tenho conseguido responder as duvidas como eu gostaria. Um grande abraço a todos pilotos que frequentam o blog e aos que ajudaram a criar esta página.Feliz Natal ee Ano Novo!!!

Desafio Denso Sard

2011-08-10T12:00:00.000-03:00

Para os que estavam sentindo falta de desafios do GT4 está rolando na página do campeonato do blog uma nova competição.Todos estão convidados para participar !!

Licença B16

2011-07-30T15:06:00.000-03:00

Esta é uma das licenças que eu acho mais chatas do GT4.A primeira curva deve ser feita sem frear,para isso coloque o carro bem à esquerda e ache o momento correto de virar o volante, procurando não escorregar muito. A segunda curva deve ser feita com uma freada forte não deixando escapar a frente do carro.

Licença IA 11

2011-07-24T22:27:00.000-03:00

Esta é uma licença bem legal na pista de Swiss Alps , que faz falta no GT5.Começe bem a esquerda e vire passando rente a cerca ao frear para fazer a curva bem fechada; a última curva é feita sem frear, só reduzindo para 2ª

Licença B5

2011-07-23T11:43:00.000-03:00

Quando estavamos fazendo a página do GT4 eu volta e meia tentava melhorar o tempo de alguma licença,mas muitas vezes apesar de melhorar um pouco achava que dava para baixar um pouco mais e acabava deixando para postar depois.Olhando no memory card achei algumas destas licenças,não são tempos tão bons,mas como agora estou jogando mais o GT5 e não vou poder jogar tão cedo resolvi começar a postar alguns destes videos
A primeira é uma licença que eu acho bem chata para passar, A B5 com o Mini Cooper em Tsukuba.Para passar bem por esta licença o macete é frear bem pouco e abrir bastante para fazer as tomadas das curvas;sempre que puder só solte o acelerador em vez de frear porque o carro perde velocidade muito fácil

Desafio BMW V12

2011-07-13T10:27:00.004-03:00

Novo desafio de GT4...Participem!!!!
Saiba mais na nossa pagina de desafios. Clique aqui

Aniversário 4 anos do Blog

2011-06-19T10:19:00.001-03:00

Só para não deixar passar em branco, esta semana , dia 17, completamos 4 anos do blog.No momento a página que está mais ativa é a do GT5, mas foi a página do GT4 que impulsionou tudo.Uma coisa que me impressionou esses dias é que , apesar do lançamento do GT5, segundo as estatisticas do blog, a pa´gina do GT4 ainda é a mais visitada, chegando em torno de 25.000 visitas por mês.Como tenho tido muito trabalho com a nova página, e a do GT4 está com 100% completo do jogo não temos podido dar muita atenção,mas de vez eum quando alguém pede novos videos do GT4.Então coloquem a suas sugestões para novos vides. Obrigado a todos pelas visitas e Feliz Aniversário ao Blog

Desafio de GT4

2011-05-24T11:56:00.001-03:00

Bom pilotos, a getne reparou que tinha muita gente preocupada se ainda fariamos provas de GT4 no blog, então aí está um desafio muito legal para o pessoal que ainda não está jogando o GT5. Convidamos todos a participar deste desafio.Uma coisa que a gente tem que falar, é que dependendo da participação nos desafios que vamos lançar é que vamos decidir se faremos mais campeonatos de GT4.

Vai começar o detonado do GT5!!Confiram nossa nova página

2011-05-02T10:14:00.002-03:00

Bom pilotos, últimamente muita gente tem perguntado porque a nossa página está parada e sem postagens…um dos motivos é que depois de 3 anos de posts quase diários, cuidar de campeonatos, etc estavamos precisando de descanso. O outro motivo é que com o lançamento do GT5 estava praticamente sem tempo de jogar o GT4, se bem que de vez em quando ligo o PS2 para matar a saudade, principalmente de algumas pistas que na minha opinião faltaram no jogo.

Resolvemos esperar até termos completado o jogo até decidir se fariamos uma nova página, e há alguns dias conversando com o Rodmoretti e o Rony achamos que seria bacana fazermos. O nosso novo endereço é http://complexo-gt5.blogspot.com ,e esperamos continuar com as visitas do pessoal que já acompanhava o blog.Para quem não jogou ainda o GT5, esse video é uma volta do desafio Sebastian Vettel

Perdemos um Amigo…

2011-03-28T12:35:00.001-03:00

Bom pilotos, o dia começou com uma noticia muito triste, o Renato, pai do Vanderlei, faleceu esta manhã.Há algum tempo ele sofreu um acidente do qual achamos que iria se recuperar sem maiores problemas,mas infelizmente nos últimos dias vinha apresentando complicações e acabou não resistindo.Talvez quem começou a frequentar o blog há pouco tempo não o conheça,mas ele e o Vanderlei foram dos primeiros frequentadores, e que logo se tornaram dos melhores amigos que fizemos. Eu me recordo muito bem como começou esta amizade; logo após iniciar o blog fiz uma viagem para Fortaleza, e mesmo sem poder postar acompanhava o tempo todo o que estava acontecendo.Começei a receber e-mails do Vanderlei com dúvidas sobre a missão 34, e contando que ele e o pai se revezavam tentando fechar o jogo.Pouco depois iniciamos os nossos campeonatos e lá estavam eles na pista, no inicio andando mais atrás,mas sem desanimar logo no 2º campeonato já estavam lá na ponta. De vez em quando o Renato me ligava, e sempre falava da sua paixão pelo granturismo, e a vontade de sempre melhorar; e isso o levou a ganhar o campeonato Tunner Village.

Mas muito mais do que o jogo fica a admiração por uma pessoa muito correta, simples e gentil.Uma das coisas que eu mais admirava,mesmo acompanhando de longe , era a relação de grande amizade e amor que tinha pelo filho, o Vanderlei; até nas brigas pelo DS2

Nós todos do blog manifestamos os nossos sentimentos a familia, em especial ao Vanderlei

Renato, um grande abraço amigo

Como uma pequena homenagem , postamos esta volta voadora que ganhou um desafio realizado em Sarthe.

Desafio de Arrancada

2011-03-27T00:22:00.001-03:00

Como alguns pilotos tem sentido falta das arrancadas no GT5 tivemos a idéia de matar um pouco a saudade e fazer um desafio. O prazo é até o dia 10/4/2011 e o regulamento está na página do campeonato.Todos estão convidados para participar

No Ar! Rádio GT! Especial lançamento do GT5!

2010-12-03T15:37:00.004-02:00

Olá Pilotos!

Gravamos uma Rádio GT muito especial, totalmente dedicada ao lançamento do Gran Turismo 5.

Falamos sobre as nossas impressões e também respondemos perguntas feitas pelo piloto Leandrozaca, que por enquanto não possui o game.

Bom ... Para ficar por dentro de tudo, basta escutar o programa.

Ah! A edição foi feita pelo piloto Leandrozaca com algumas dicas minhas.

Escute clicando no play abaixo:

Clique aqui para baixar o programa pelo 4shared!

Quem quiser escutar os outros programas da rádio, basta acessar nosso Fórum. Lá tem disponível todas as edições desde a primeira!

É isso ...

Abraços ...

Lançado, finalmente, o Gran Turismo 5

2010-11-24T10:26:00.001-02:00

Bom galera, hoje é uma data especial no mundo dos games, finalmente foi lançado o tão esperado GT5.Infelizmente ainda não tive a oportunidade de experimentar, o que deve acontecer nos próximos dias.A expectativa é bem grande, e penso que afora melhores gráficos, terá que ser um jogo muito,mas muito bom,para ocupar o espaço do GT4 que com certeza já é um clássico.Bem vindo GT5!Mas certamente não é um adeus ao GT4, que continuará a ter o seu espaço aqui no blog principalmente nos nossos campeonatos, por um bom tempo.Além do mais, de vez em quando vou querer matar a saudade de correr em Seattle, El Capitan, Swiss Alps, TAhiti Maze, Hong Kong, Opera Paris, George Paris, Grand Canion, pistas fantásticas que ficaram de fora…

CAMPEONATO GT1:

para quem não viu está rolando na página do campeonato a 2ª etapa da GT1 cup.Desta vez a pista é El CApitan Reverse com o Nissan R390 GT1.Todos estão convidados para participar, mesmo aqueles que não participaram da Etapa anterior

GT1 Cup Etapa 01

2010-11-08T12:02:00.002-02:00

Já está na nossa página de campeonatos a etapa 01 do GT1 Cup.
Quem nunca participou está convidado a acelerar com a gente.

Confirar aqui as regras!

Desafio da Semana:Comendo Poeira

2010-10-27T15:13:00.001-02:00

já está na página do campeonato o nosso novo desafio.Confiram e participem!

Qual deve ser o próximo campeonato?

2010-10-18T10:34:00.001-02:00

Bom pilotos, na proxima semana devemos iniciar um novo campeonato, e desta vez bateu uma dúvida e resolvemos deixar a escolha na mão de quem participa das nossas provas.Colocamos uma enquete para decidir se vamos fazer um campeonato de Rally, com provas em terra e neve, ou de carros da categoria GT1 (BMW Mercedes Mclaren, AMG Mercedes CLK-GTR Race Car 1998,etc..).A enquete está pa barra lateral desta página e na dos campeonatos

Desafio da Semana

2010-10-14T18:16:00.001-03:00

Bom galera, para quem estavava com saudade de acelerar vamos ter um desafio para esta semana.Vai ser uma prova legal para aquecer para o próximo campeonato que já está para sair, provavelmente naq próxima semana.Desta vez além de saber acelerar vai ser preciso saber procurar o melhor carro.Então , boa sorte

Licença S 15

2010-07-28T11:53:00.001-03:00

Bom, esta licença com certeza é a minha preferida do GT4 e fazia muito tempo que eu não tentava.A última vez que tinha postado aqui achava que era possivel fazer uma volta abaixo dos 3’05, e tinha passado perto, 3’05’’144.Agora consegui bater esta marca e também percebi que é possivel até melhorar bem, quem sabe na próxima

Algumas dicas,a primeira chicane dá par fazer em 4ª marcha em vez de 2ª como o jogo indica ,mas é dificil de acertar na maioria das vezes, fica mais facil reduzir até 3ª; a curva fechada a seguir a T4 parcial fazendo em 3ª faz ganhar tempo mas é mais fácil acertar em 2ª; a sequência de curvas de alta q vem a seguir faça toda em 5ª mas precisa acertar bem as entradas das curvas e o momento certo de soltar um pouco o acelerador antes da última perna. Para finalizar muito cuidado na última chicane

Desafio de Arrancada “the best”:para quem não tem entrado no fórum está rolando um desafio de arrancada muito legal.O Rony e eu fizemos um tempo e o dsafio só termina quando este tempo for batido

SIMPLE CUP 2ª ETAPA: e na página do campeonato estamso na 2ª etapa;sempre lambramos que qualquer um pode participar,mesmo quem não correu a primeira etapa

One Make Races – Isuzu Sports Classics

2010-07-22T13:14:00.001-03:00

Vamos detonar novamente mais uma One Make Race! Desta vez da ISUZU!

Isuzu Classic Sports – Isuzu Piazza XE ´81 - Tsukuba Circuit

Bom começei com o PIAZZA, este carro pode ser encontrado fácilmente nos usados históricos.

Original com 134cvs é o mais potente entre os adversários, da pra vencer todas as corridas deste evento, para quem quiser facilitar um pouco mais a troca de óleo é a dica. Apesar de ser o mais potente neste evento nas retas ele perde para alguns dos oponentes, a explicação é simples, não há restrição de pneus ou algo do tipo então alguns dos oponentes certamente tem melhorias. mas nada que não seja superavel por este esportivo da ISUZU.
Driving AIDS 0/0/0

Isuzu Classic Sports – Isuzu Piazza XE ´81 - Fuji Speedway 80´s

Segunda corrida agora em Fuiji, no seu traçado antigo. (80´s)
Neste evento da Isuzu, primeiramente temos apenas duas opções de carros que podem ser comprados, o PIAZZA e o BELLET, os dois encontrados no showroom dos usados históricos!
Aqui novamente com o PIAZZA, aqui fica ainda mais fácil pois a largada é feita parada e não já em movimento como na anterior e TSUKUBA.
A única dica fica por conta da suspensão, tenha cuidado pois o PIAZZA além de vir original com Pneus SM é um carro muito alto, então cuidado ao entrar nas curvas, pois a inércia pode jogar você para fora em qualquer descuido.
Driving AIDS 0/0/0

Terceira e ultima corrida, fiquei tão empolgado com o PIAZZA que esqueçi de gravar uma com o BELLET!
Aqui a corrida é com largada parada, então antes do primeiro túnel ja da para passar todos os adverssários e levar o prêmio para sua garagem outro clássico da ISUZU o Isuzu 117 Coupe de 1968.
Espero que na edição Full do GT5, apareçam mais carros da isuzu, já que a empresa tem vários modelos interessantes que poderiam estar no jogo, como as SUV´s e Pick-ups.

One Make Races – Honda Type-R Meeting

2010-07-13T13:04:00.001-03:00

Bom pilotos, seguindo a repostagem de alguns eventos aqui no blog, vamos detonar novamente a OMR da Honda a Type-R Meeting!

Honda Type-R Meeting – Honda NSX Type-R ´02 - Twin Ring Motegi

Bom, vou começar com o carro que mais recomendo para este evento, as Ferraris Japonesas, os Hondas NSX.
Para quem não sabe apesar de ser um carro Japonês ele tem um toque especial do Brasileirissimo, o maior de todos os pilotos da história, Ayrton Senna!
Ayrton opinou, aprovou e adotou o NSX!
Este modelo ´02 pode ser encontrado lá no showroom da Honda nos carros novos, mas também temos opções de usados a venda no jogo!
Este modelo vem com 295cvs, não é brinquedo não! Ganha tranquilo de todos os adverssários sem nenhuma alteração!

É um dos meus favoritos no jogo, pois tem uma tocada muito agressiva nas curvas e sua aceleração é excelente!
Driving Aids 0/0/0

Honda Type-R Meeting – NSX-R Concept ´01 - Autumn Ring

Para quem não quer gastar dinheiro, a opção é jogar com a versão concept do NSX de 2001, que pode ser ganho no profissional events na competição, Race Of NA Sports, é um baita carro, dispença comentários! Com 289cvs ganha fácil fácil estes eventos!
Driving Aids 0/0/0

Honda Type-R Meeting – Honda Civic Type-R (EK) ´97 - Suzuka Circuit

Para quem comprou um dos Civic Type-R para a outra One Make Race, pode utilizalo aqui também!
A única modificação que fiz foi colocar Pneus Racing Medium, ja que não à restrições neste campeonato, e Driving Aids 0/0/0.
Ganhou fácil nas 4 voltas na desafiadora Suzuka!

Honda Type-R Meeting – Honda Accord EURO-R ´02 - Driving Park

Este carro pode ser encontrado também no Showroom da Honda nos carros novos, Com 219cvs pensei que teria muita dificuldade se enfrentasse algum dos NSX, ja que é um carro mais pesado, mas passou bem, nestas 10 longas voltas desta pequena pista, uma curiosidade que vocês podem ver no video é que nesta pista sempre acontece de alguns adverssários não conseguirem fazer a curva na entrada dos boxes e passarem por dentro dele em várias voltas, como é visto no video 3 carros na primeira volta ja entram nele! o que torna ainda mais fácil esta corrida!
Driving Aids 0/0/0

Honda Type-R Meeting – Honda NSX Type-R ´92 - Tsukuba Circuit

Ultima corrida, e pra finalizar com chave de ouro vamos com o Clássico de ´92, com 288cvs, nem preciso dizer que é moleza passar as 10 voltas em Tsukuba! Finalizei com este carango que pode ser comprado no Showroom de usados do jogo, pelo simples motivo de ter visto um video uma vez, que se não estou enganado Ayrton da uma volta espetacular em Suzuka com este mesmo carro! Apreciem o video abaixo!

É de se arrepiar todo com o dominio que Ayrton exercia sobre o carro! O Detalhe é que no video ele pergunta se alguém quer ir com ele, ninguém foi, será que ficaram com medo? hahahaha =)

Simple Cup

2010-07-12T10:30:00.001-03:00

Já está na págin dos campeonatos do blog o regulamento do nosso novo campeonato.Mesmo quem nunca correu está convidado!

Nissan R92 CP a 600,18 km/h

2010-07-10T21:08:00.001-03:00

Bom pilotos, este é um post que fazia um tempo que eu queria ter colocado no blog mas não conseguia fazer o danado do R92 CP atingir os 600 km, chegava fácil nos 599 mas não passava disso,mas agora deu certo

ACERTO

Instale Turbo estagio 4, Nitro, pneus R5 na frente e R2 na traseira e o increase Rigidity

SUSPENSÃO

Spring Rate
F:4.0
R:4.3
Ride Height
F:105

R:55
Shock Bound
F:1
R:5
Shock Rebound
F:10
R:10
Camber Angle
F:3.5
R:0,0
Toe Angle
F:-2
R:-1
Stabilizers
F:1
R:1

TRANSMISSÃO :faça a seguinte sequência iniciando em DEFAULT- vá para auto 25 , final 5000, auto 3, final 2000 e ajuste a 5ª marcha para 942

DOWNFORCE 52/88

LIMITED SLIP 10/60/5

CAMPEONATOS DO BLOG:depois de uma pausa reiniciaremos na próxima semana a realização de campeonatos; fiquem atentos!

DESAFIO DE ARRANCADA: para quem gosta de arrancada o Rony e eu bolamos um desafio de 0-400 e 0-1000 m com um carro muito legal.A novidade é que esse desafio não terá data para encerramento e o vencedor será quem bater o nosso tempo com o carro indicado.O inicio deverá ser na proxima semana no nosso fórum

One Make Races – Honda Civic Race

2010-07-09T14:43:00.001-03:00

Olá Pilotos de plantão!

Após uma longa data sem postar (descanço merecido a todos da Staff), voltamos agora para refazer algumas postagens antigas, algumas de quando entrei no blog e ainda não tinha placa de captura de video, eu fazia com a camera digital, o que ficava com uma qualidade horrivel!

Para nós não adiante ter “apenas” 100% detonado do jogo, sem ter a qualidade que você pilotos merecem!

Corrida 1 – Honda Civic Type-R (EX) ´97 – Twin Ring Motegi (East Short Course)

Este carro pode ser adquirido com facilidade nos Showroom de usados, possui 179cvs, suficientes para ganhar estas corridas, a troca de óleo facilita ainda mais pois dará uma aumentada na potência do veiculo! São apenas duas voltas nesta pista, é um campeonato muito rápido e divertido!
Driving Aids: 0/0/0

Corrida 2 – Honda Civic SiR-III (EV) ´95 – Suzuka Circuit (East Course)

Nesta segunda prova mudei de carro para dar mais uma boa opção de custo/beneficio para este evento.
Utilizai aqui o pequeno Honda Civic SiR-III (EV) ´95 com uma diferença, adicionei o Aerofólio, pois este FF é muito ruim de curvas,
e sem um acerto decente é até meio chato de jogar, para não gastar dinheiro a toa só para um evento, como ele é comprado por uma bagatela nos used Showroom, adicionei o acessório para melhorar nas curvas, no final ele ganha muito fácil, a troca de óleo é recomendada para aumentar um pouco mais a potência. Nesta corrida são três voltas, bem rápidas ja que é o menor traçado de suzuka!
Driving Aids 0/0/0

Corrida 3 - Honda Civic 1500 3door CX ´79 – Deep Forest

aqui resolvi fazer uma brincadeirinha, pra quem gosta dos clássicos, neste evento esse é o carro ideal!
o velhinho tem 84cvs de potência, obviamente pouco perto dos outros, mas o que acontece se adionarmos um Pneu Racing Super Soft?
O bichinho voa no asfalto! ganha fácil! Alguns podem achar dinheiro desperdiçado, outros pelo contrario (eu) adoro este tipo de clássico!
Feinho, lerdo e barulhento! O ancião dos consagrados Civics mostrou toda a força e ganho tranquilo dos mais novos!
Driving Aids 0/0/0
Pneus RSS

Corrida 4 – Honda Civic Type-R (EP) ´04 – Autumn Ring Mini

Depois do mais antigo agora resolvi comprar o mais novo! Sendo um dos carros mais novos dentro do jogo, o modelo 2004 do Civic, sem dúvidas é muito superior aos outros, não precisa de nenhuma alteração para ganhar muito facilmente pois vem original com 218cvs, ele é adquirido no Showroom da Honda nos carros novos, algo entorno de 25,000 créditos. Vale a pena, pois pode ser usado para várias outras corridas do jogo!
Driving Aids 0/0/0

Corrida 5 – Honda Gathers Drider Civic Race Car ´98 – Mid-Field Raceway

Neste campeonato são varias as opções de carros que podem ser utilizados!
Inclusive os Race cars, que são dois, este modelo da equiper Gathers Drider e o prêmio deste campeonato
o Honda Mugen Motul Civic Si Race Car ´87, nem é preciso dizer que com 189cvs do usado no video com os pneus originais Racing Super Hard fica fácil vencer e finalizar mais um campeonato!
Driving Aids 0/0/0

Novo campeonato de GT4

2010-07-08T08:47:00.001-03:00

Pra saber mais sobre o campeonato clique aqui.http://papaleguascampeonatogt4.blogspot.com/

Complexo GT - 365 x 3!

2010-06-17T07:25:00.006-03:00

Olá amigos e amigas do Complexo GT!

Hoje o BLOG faz 3 anos de vida e o que dizer desta data?

Sinceramente não sei. Fui surpreendido pelo Rick na tarde de ontem me convidando para escrever o post de aniversário e fiquei me perguntando por que. Minhas indagações acerca dos "porques" não cabem aqui, porém acredito que devo ficar lisonjeado com o convite e fiquei.

Bom ...

Quero falar um pouco sobre o que é um BLOG, vamos começar segundo o dicionário digital do jornal Estadão: Site normalmente pessoal, em que o conteúdo mais recente aparece no alto da página, e o mais antigo vai ficando para o final. Segundo a wikipédia-pt: Um blog (contração do termo "Web log"), também chamado de blogue em Portugal, é um site cuja estrutura permite a atualização rápida a partir de acréscimos dos chamados artigos, ou "posts".

Poderia aqui citar várias e várias definições encontradas na internet para o termo BLOG e posso garantir que NENHUMA define o trabalho iniciado aqui no dia 17 de junho de 2007. Este BLOG que hoje completa 3 anos re-definiu o conceito do que pensávamos a respeito de BLOG´s na internet. Se transformou em uma ferramenta de pesquisa imensurável para os amantes da série Gran Turismo. Citado por vários e vários veiculos na internet o BLOG PAPALÉGUAS (nome original) aparece nos lugares mais distantes e inimagináveis e isso sim, somado a todas as palavras de agradecimentos que nos é deixada dia a dia, para nós, é o reconhecimento deste trabalho. Pensem se tivéssemos um local de pesquisa como esse para cada jogo que gostamos. Seria demais!

Vamos aqui fazer um exercício de imaginação e vamos pensar que se o BLOG fosse uma pessoa quem seria? Mentalize esta pessoa e pense o porquê você a escolhera.

Pelé?! Senna?! Barrichelo!? Shumacher?! Einsten?! Freud?! Michael Jackson?! Mandela?!

Será que todos que fizeram este exercício com honestidade pensou em alguém que não fosse uma personalidade?

Na minha humilde opinião este BLOG poderia ser o Rony, poderia ser eu ou você que ama a série GT, pois este BLOG é de todos e é todos que o acompanham, portanto:

FELIZ ANIVERSÁRIO para TODOS nós e que juntos possamos continuar nossas amizades, nossos desentendimentos, nossos campeonatos, nossas conversas, nossas indagações, nossas opiniões e PRINCIPALMENTE nosso COMPLEXO GT e que este, assim como nós, dure por muitos e muitos anos !!!

Recordes de Arrancada no Complexo GT

2010-06-08T09:06:00.001-03:00

Bom pilotos, quem passou pelo fórum esses dias já tinha visto que junto com o Rony, e depois o Acex também haviamos conseguido bater o record de arrancada nos 1000 metros.Depois disso propus ao Rony mais um desafio, bater os 400 m. Parecia q seria só ajustar as marchas e acelerar , mas logo percebemos q era uma prova bem diferente e foi preciso que modificassemos praticamente o carro inteiro, e deu um trabalho danada mas que acabou compensando.Conseguimos bater duas marcas que estavam há mais de 2 anos com um italiano muito bom de acertos, o Irunner

Licença IB 15

2010-06-06T09:02:00.001-03:00

Bom pilotos, geralmente quando eu troco o video de alguma licença procuro fazer só quando consigo baixar bastante, desta vez foram só alguns décimos, mas o suficiente para ter o gostinho bater por pouco o tempo do Holl01. Pelo que eu vi durante as tentativas dá para fazer ainda melhor,coloquei 2 voltas no video para mostar isso, mas acertar todas as parciais perfeitas nesta pista é muito dificil,e já deu para enjoar, mas um dia desses vou voltar a tentar com certeza

eu smpre falo que esta é uma licença que quase me fez desistir quando comecei a jogar, depois de um tempo quando eu consegui a prata ficava pensando de onde ia tirar mais tempo;mas assim como a grande maioria das licenças no final das contas tem uma margem até grande. As dicas são:

- o Alfa Guilia esta de pneus confort e sem controle de tração, então an largada e nos trechos de baixa velociadade não acelerar com tudo para não ficar patinando

-na primeira parcial o mais dificil é acertar a chicane;mesmo dando para fazer a primeira curva sem frear isso depois dificulta entrar equilibrado na chicane, então melhor dar uma freada leve e fazer em 3ª em vez de 2ª

-o 2º trecho é mais tranquilo do que parece, acertando a primeira fredada entrada das ruas estreitas o resto fica fácil, mas se entrar errado fica muito dificil corrigir o restante

- o último trecho é o mais dificil de acertar, procure não acelerar com tudo na rotatória para não ficar patinando e na subida faça tudo em 3ª marcha.A úlima freada deve ser bem de leve

DESAFIO PESCAROLO:hoje é o último dia para envio de tempos do desafio que está rolando na página dos campeonatos.Quem quiser participara é só clicar http://papaleguascampeonatogt4.blogspot.com/2010/06/one-lap-magic-pescarolo.html

No Ar! Rádio GT - Programa 28

2010-06-02T15:33:00.003-03:00

Olá Pilotos!

Depois de longo inverno voltamos a gravar uma rádio "full", ou seja, falamos de tudo que ocorreu no Complexo nestas últimas semanas.

Falamos sobre o encerramento da Grand Sports Cup, dos desafios de arrancada, dos desafios de GT4 e também de outros assuntos.

Bom ... Para ficar por dentro de tudo, basta escutar o programa.

Ah! A edição foi feita pelo piloto Leandrozaca e a trilha sonora é do Metallica.

Escute clicando no play abaixo:

Clique aqui para baixar o programa pelo 4shared!

É isso ...

Abraços ...

Fórmula GT Sarthe I

2010-05-01T12:00:00.001-03:00

Bom, como já tinha comentado,depois de terminar os 100% dos videos do GT4 , tenho aproveitado para experimantar outros jogos mas quando voltao para o GT ando meio que obcecado, rsss,com os record de Sarthe ; baixei mais um pouco mas ainda vou atras da minha onda…, quer dizer volta, perfeita

DRAG FF 150: para quem não viu, está rolando no fórum mais um desafio de arrancadas que termina amanhã.Todos estão convidados para participar, é só conferir o regulamento no nosso fórum

Fórmula GT Sarthe II 2’34’’345

2010-03-27T21:39:00.001-03:00

bom pilotos, mais uma volta em Sarthe de Fórmula GT só que desta vez na pista sem chicanes para tirar uma dúvida.Sempre achei impossivel o Fórmula bater o tempo do Minolta nesta pista porque mesmo sendo mais rápido nas curvas a velocidade máxima dele é de 370-372 km/h enquanto o Minolta chega a mais de 400,mas com muitas tentativas acabou conseguindo.Durante as tentativas usei um ghost da minha melhor volta com o Minolta e foi legal de acompanhar: o fórmula saia bem na frente mas mais ou menos na metade da reta o Minolta simplesmente atropelava e só bem perto do final, na saída das curvas Porsche, o Fórmula chegava perto,mas só acertando bem o final da volta conseguia se manter na frente.Quaquer dia vou tentar bater esse tempo usando o Minolta,mas já sei que vai ser bem dificil

CAMPEONATO DO BLOG-GRAND SPORT CUP

Devido ao feriado do próximo final de semana, decidimos que a próxima etapa do Gran Sport Cup será realizada no período de 01/04/2010 à 11/04/2010, para que todos tenham tempo suficiente de correr e dar seu melhor na etapa, já que provavelmente alguns Pilotos devem viajar nesse feriado e não teriam tempo de correr nesse final de semana.

Fórmula GT em Sarthe I

2010-03-20T10:47:00.001-03:00

Bom galera, fazia tempo que eu não postava nada aqui no blog e estava experimentando outros jogos(duas boas dicas para quem tem PS3:NFS shift e Dirt);mas não tem jeito, eu sempre acabo voltando ao GT4…

Bom, masi uma vez em uma das minhas pistas preferidas com o Fórmula GT.Aqui sempre é possivel achar uma forma de baixar o tempo, e acredito que uma volta perfeita chega nos 1’41’xxx.Talvez na próxima vez…

GRAND SPORT CUP COMPLEXO GT

2010-02-24T13:37:00.001-03:00

Já está na nossa página de campeonatos as regras.

Clique aqui

Desafio Delorean

2010-02-17T10:16:00.001-02:00

Já se encontra na página do campeonato o regulamento para mais um desafio .Participem!

No Ar! Rádio GT - Programa 27

2010-02-07T15:37:00.004-02:00

Olá Pilotos!

Mais uma edição da nossa Rádio GT, esta embalada pelas marchinhas de carnaval. Neste programa falamos dos nossos campeonatos e também de outros assuntos que rolaram no nosso complexo nestes dias.

Vamos lá... Queremos ver todo mundo escutando hein ...

Escute clicando no play abaixo:

Clique aqui para baixar o programa pelo 4shared!

É isso ...

Abraços ...

No Ar! Rádio GT Especial 100% Vídeos GT4!

2010-01-26T20:36:00.008-02:00

Olá Pilotos de Plantão!

Ainda no embalo da nossa conquista dos 100% dos vídeos de GT4, eu e o Rick gravamos uma edição da rádio especial no qual vamos falar entre outras coisas dos 100% dos vídeos de GT4 publicados no Complexo GT!

Esperamos que todos gostem ...

Quero informar com grande satisfação que faz alguns minutos que atingimos a marca de 1000 pilotos cadastrados no nosso fórum. SENSACIONAL!

Agora estamos com uma nova forma de escutar nossa rádio, basta clicar no simbolo do play no player abaixo, quam tiver vontade de baixar o programa, basta clicar em cima de onde está escrito divShare que abrirá a opção de download.

Clique aqui para baixar e/ou escutar o programa pelo 4shared!

Se vocês observarem em cima do botão de download tem uma "barrinha" que também é um player, então temos a opção de ouvir por esse link do down sem a necessidade de baixá-lo.

É isso ...

Abraços ...

Logitech sem Assistência técnica no Brasil: para os pilotos que possuem, ou pretendem adquirir um volante da Logitech gostaria de dar um alerta, a marca não possui mais assistência técnica no país.Tive a infelicidade de ter ontem um problema com o meu volante e liguei para saber para onde poderia enviar para conserto e descobri que não há para onde...Até o 0800 atualmente funciona em Barcelona.Como não é um produto barato vale a pena saber que em caso de problemas, principalmente se já tiver passado o periodo de garantia, só resta pagar o mico :(

Complexo GT – Gran turismo 4 – 100%

2010-01-17T14:16:00.001-02:00

Olá pilotos de plantão!

100% do blog de GT4, então claro não poderia faltar algo para comemorar este grande mérito, deixo com você apenas um preview do video que vira por ai! Fiquem ligados!!!!!!

Caso não esteja entendo o que está se passando leia o post abaixo!

Abç´s Pilotos!

Endurance Events 24 horas de Sarthe II e 100% do GT4 no complexo GT

2010-01-17T11:10:00.000-02:00

Untitled from maverick on Vimeo.

Bom pilotos, é uma grande emoção fazer este post, porque com ele completamos finalmente 100% do conteúdo do GT4.E como este é um post especial para o blog,há tempos escolhemos a dedo a última corrida, as 24 horas de Le mans no circuito antigo, sem as chicanes, que na minha opinião tem tudo haver com espirito deste jogo .

Desta vez fiz a mesma corrida com 2 carros para uma comparação, o Toyota Minolta, que ganha muito fácil,e um outro carro que eu gosto muito, o Mazda 787b Black.Li uns comentários há um tempo falando que o Minolta não servia porque gasta muito pneu e o Mazda porque é muito fraco então resolvi tirar a prova

Começando com o Mazda 787b, ele ganhou com 7 voltas de vantagem sem muito trabalho. O Acerto utilizado foi o mesmo que eu já tinha postado para o Granturismo World Championship, só alterando a transmissão

Spring Rate: 6,8/7.8
Ride Height: 105/105
Bound: 1/1
Rebound: 8/8
Camber Angle: 2.0/1.0
Toe Angle: 0/0
Stabilizers: 6/6
Brake Balance 3/3 ou 2/2
Transmission Auto 17 Pneus R2/R1 Turbo 4

Achei muito legal fazer a prova com este carro porque mesmo com pneus duros ele é muito fácil de guiar com este acerto, e consegue economizar pneus e combustivel.Dá para ver que ele só precisa ir para os pits pelo combustivel, os pneus aguentariam pelo menos mais uma volta.Como das outras vezes comecei em A-spec e passei para o B-spec na 3ª parada mantendo o ritmo em 3

Já o Minolta eu sou um pouco suspeito para falar, é o meu carro preferido. Ele realmente gasta muito pneu, tem que ir para os pits a cada 5 ou 6 voltas no máximo mas é muito rápido, ganhou com 15 voltas de vantagem. A única alteração que é preciso fazer é a auto para 19 para ter velocidade na reta que é muito importante nesta pista.Nesta corrida guiei até a volta 16 e passei para o B-spec.É bem fácil mesmo ganhar com ele, e quem sabe um dia encontro um time de doidos para fazer as 24 horas em A-spec, rsss

Outra coisa legal de acompanhar foi o pega do Minolta e do Sauber durante toda corrida, com muitas trocas e posição e sempre muito próximos, só imagino como seria estressante para os pilotos andarem numa disputa assim por 24 horas .

O carro premio é o Bentley Speed 8

Complexo GT 100%!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bom, como falei acima, , com este post completamos 100%, deste jogo incrivel que é o Granturismo 4 e ganhamos o Fórmula GT Black para o blog.Foram 2 anos e meio para conseguir isso,e teria sido impossivel sem a ajuda dos colaboradores e amigos que foram aparecendo nesta jornada.Gostaria de agradecer muito a todos do staff do blog,mesmo aqueles que por algum motivo tiveram que se afastar ,mas que deixaram a sua contribuição, um toque pessoal sem o qual o blog não seria o mesmo e a amizade:Viglio, Rodmoretti, Leandrozaca,Vanderlei,Luizrhn, Sauber, Davi, Jota,Thiago Carline, Rony, Trial the Echidna,Pcpedra, Cemathias, Renan, Fsper,Bernalstock, Deivid, Jack Ickx,Rao. Agradecemos também a todos aqueles que postaram comentários, dicas,participaram de campeonatos ou simplesmente frequentaram anonimamente; é para esse pessoal que fizemos o blog, e a simples presença de todo esse pessoal foi o que estimulou a nossa equipe a seguir em frente.

Bom, uma coisa que eu percebi é que tem gente achando que isso é o fim do complexo…com certeza não é, apenas conseguimos completar uma etapa muito importante.No ano que vem sai o GT5,e com certeza vamos estar jogando assim que possivel; a gente imaginava que estaria concluindo o conteudo do GT4 próximo ao lançamento,mas como o “seu” Kazunori é meio enrolado passamos a perna nele, então vai dar tempo até para refazer algumas coisas do GT4 que eu acho podem ser melhoradas,e vamos estar sempre tirando as dúvidas do pessoal. Os nossos campeonatos vão continuar, claro, e esperamos ter mais uma temporada muito competitiva(já estão rolando os desafios), além do fórum que se possivel vamos tentar voltar com os campeonatos de TT.Então,o pessoal pode ficar tranquilo porque continuamos por aqui.Mais uma vez obrigado e um abraço a todos

ah, para encerrar, descobri que reativaram os comentários no granturismo detonado que onde tudo começou.Quem tiver curiosidade vai ler comentários antigos do Sauber, Pegasus,Jota, Tiago, etc.Clique AQUI

Desafio Fórmula Polyphony

2010-01-16T15:45:00.001-02:00

para quem não viu, está rolando na página dos campeonatos um desafio bem interessante com o Fórmula GT na pista de Motegi oval.Todo mundo está convidado para participar.Para conferir o regulamento é só acessar a página do campeonato do blog

Endurance Events – Fuji 1000 KM (99.8%)

2010-01-13T12:03:00.004-02:00

Ai, ai, ai, ai ... Tá chegando a hora ... O dia já vem raiando meu bem, eu tenho que ir embora ....

É isso ai pilotos de plantão! Atingimos a incrível marca de 99,8% do Gran Turismo 4. Para que vocês entendam, isto significa que temos 99.8% de TODOS, eu disse TODOS os vídeos destas corridas, driving missions, licenças, one makes, etc, etc, etc ... Só restando uma corrida de endurance race que o Rick terá o prazer de postar em breve quando atingiremos os 100% do jogo. Não preciso falar que esta marca deve ser única no mundo relacionado a série Gran Turismo, quiçá envolvendo todos os games, será que alguém já publicou 100% de vídeos de algum game?

Depois falaremos mais disso ... Agora vamos a Fuji 1000 KM!

São um total de 228 voltas pelo circuito japones. O carro que eu escolhi foi o Jaguar XJR-9 Race Car ´88, carro arisco, porém muito bacana de pilotar. Tive que tuná-lo com o kit de turbina estágio 4 o que o deixou com estupidos 1111 HP. Andei com Pneus Racing Hard na frente e Super Hard atrás.

Com estas configurações o b-spec consegue administrar bem. Comecei a corrida e o primeiro pit foi na volta número 14, porém resolvi fazer mais um "stint" e fui pilotando em a-spec até a visegima sétima volta, quando resolvi descansar e deixar o resto para o piloto automático.

Enquanto estive na pista consegui a melhor volta em 1´14.378 e o tempo total da prova foi de 5:04´28.507. O b-spec programado em "4" andou na casa de 1´17 alto.

Atentem para o final do vídeo quando o b-spec dá um show quando tenta colocar uma volta no Nissan.

É isso ...

Até segunda ordem ... Penúltimo post do blog acabado.

No próximo ... 100% ...

Endurace Events – Laguna Seca 200 Miles

2010-01-08T08:55:00.001-02:00

Olá Pilotos! Agora vamos detonar uma das pistas mais temidas pelos pilotos mundo a fora! Laguna Seca!

Aqui não poderia ser diferente utilizei um clássico Americano! O Chevrolet Camaro LM Race Car, eu sei é covardia contra os outros americanos, tirando o Ford GT que também participa.

Os pneus que utilizei foram os RH que se dão muito bem apesar de que este carro tem uma grande tendencia desgastar os pneus na frente, então caso queira utilizar RSH na frente fique a vontade!

Primeiro Pit volta 10\11 não precisa reabastecer, no primeiro pit ja da uma grande diferença para os outros adverssários.
Segundo Pit volta 21\22 Reabastecimento, reabasteça um pouco mais da metade do tanque pra garantir e volte a pisar fundo, reeabasteci tudo nesta parada mas não é nem um pouco necessário.
Passei para B-Spec, velocidade 4.
Terceiro Pit em B-spec 38\39 reabasteça um pouco e deixe a velocidade no 3 para economizar pneus e combustivel! E por ai vai!

Bom no total correndo em A e B-Spec fica em torno de 2´08 em tempo real sem acelerar o tempo!

Endurace Events – Tokyo Route 246 300km

2010-01-06T09:03:00.001-02:00

Olá Pilotos, vamos detonar em Tokyo?

Bom para esta corrida não poderia ser diferente seus adversários são carros de JGTC, então para condizer com a realidade escolhi a Toyota Castrol Tom´s Supra (JGTC) ´01, 470cv originais, as únicas modificações foram na suspensão, onde rebaixei um pouco mais já que o asfalto aqui não tem tantas ondulações, e aumentei o numero do Camber angle traseiro para 2.0 e os controles de tração deixei TCS em 4 ASM´s 0. Nem precisava tanto, pois este carro é show de bola! Mandou muito bem durante a corrida deixando os adversários lá para trás!

O primeiro pit stop foi na volta 13\14 utilizando pneus HARD onde já estava quase 50 segundos na frente de todos, não precisa reabastecer nesta parada nos boxes!

A segunda parada foi nas voltas de 24\25, aqui deverá reabastecer para não ficar sem gasosa no meio da corrida, mas não encha o tanque todo não. Como já estava numa boa distância joguei para B-Spec em velocidade 5 o tempo todo, ele vai muito bem nesta pista!

Terceira parada já em B-spec foi na volta de 40\41 reabasteça um pouco o carro troque os pneus e mande bala.

O quarto e ultimo pit stop foi na volta 57\58 mesma coisa, aqui pode já diminuir a velocidade de B-spec para 3 para evitar qualquer surpresa no final!

Fazendo a corrida em A e B-spec fica em torno de 1´40 minutos.

Endurance Events: Suzuka 1000 Km

2010-01-03T19:36:00.001-02:00

Antes de mais nada Feliz Ano Novo para todos os pilotos do Complexo GT!Bom, voltando de férias então acabou a moleza e já começamos com mais um dos endurance events , os 1000 km de Suzuka.Os adversários que podem aparecer são carros do JGTC, DTM e até o representante dos Australian V8 Supercars, o Ford Falcon;então não é necessário usar um carro muito potente.Eu escolhi um que eu gosto bastante, e que foi um dos que eu mais usei quando comecei, o Nissan 350Z Concept LM Race Car 2002 ,ganho no Japanese Championship. Nesta corrida não fiz nenhuma alteração,mas se quiser ganhar mais fácil e principalmente se for fazer a corrida toda em B-spec é melhor instalar um turbo 3.Corri os 2 primeiros trechos em A-spec e depois o que eu percebi em B-spec é que o carro faz tempos muito parecidos com o dos adversários e no ritmo 4 que usei o tempo todo comete muitos erros.Mesmo assim deu para ganhar sem problemas com duas voltas de vantagem. Outros carros que são bons para esta prova são o Mercedes-Benz CLK Touring Car 2000, Opel Astra Touring Car, Nissan Motul Pitwork, Nissan GT-R Concept LM Race Car 2002, Mazda RX-7 LM Race Car 2001,Honda NSX-R Prototype LM Race Car 2002, Toyota Cerumo .

O carro premio é um Lister Storm V12 Race Car 1999

Feliz Natal e um próspero 2010

2009-12-24T10:22:00.003-02:00

São os votos do ComplexoGT para todos os pilotos!!!

Muita saúde, paz e velocidade (nas pistas).

Que o próximo ano seja repleto de felicidades e

realizações.

PS:. Como um presente de Natal, nosso fórum voltou a funcionar normalmente!

Endurance New York 76 voltas

2009-12-22T09:11:00.001-02:00

E ai pilotos tudo certo para as festas de final de ano ?????
Bom vou postar agora o video da Endurance em New York com 76 voltas. A minha escolha de carro foi o Acura DN-X 02’ um carro muito exotico e bonito porem……… não é muito bom não, o freio é muito ruim mas queria pegar um carro diferente então essa foi a escolha. Aqui tem que ser um carro com 500Hp no minimo se você for de B-spec já se você for jogar somente em A-Spec creio que 420Hp basta. Comecei a prova em A-Spec e com pneus SM/SM pra abrir uma boa vantagem para os demais carros mas depois foi sempre SH/SH, quando estava já com 1min de vantagem entrei no boxes e isso foi na 11/12 volta e parei sempre nesse intervalo e minha vantagem ficou sempre na casa de 45seg mesmo em B-Spec, e como sempre o B-Spec é burro coloquei uma marcação pra identificar quando está em “B” ou “A” Spec pra cada um sentir a diferença. Não importa a velocidade usada em B-Spec pode ser no “1” ou “5” o carro vai sempre bater na curva 3 (2:34) eu sempre fui na velocidade “3” Bom não tem muito o que falar dessa etapa pois é fácil achar um carro que de pra ganhar com tranquilidade e a pista é uma maravilha…diversão na certa. FUI!!!

Tsukuba 9h Endurance

2009-12-16T15:57:00.004-02:00

Olá pilotos!

Meu primeiro vídeo nos endurances events. O circuito é Tsukuba e o carro que eu escolhi foi o Mercedes 190E 2.5 - Evolution II ´91.

Antes de mais nada, precisei tunar a máquina no máximo, menos nitro, pois sem tunning algum fica praticamente impossivel ganhar, portanto, se forem utilizar este carro deem uma "passadinha" pela Alemanha no tune Shop da Mercedes-Benz.

Depois de todas as modificações o carro fica com mais ou menos 395HP, sendo que o original possui 235HP, diferença essa que permite que você ganhe com facilidade. O grande problema aqui é o b-spec, até daria para tunar menos "a criança", porém a corrida teria que ser feita toda em a-spec, pois o b-spec não daria conta. As alterações se limitaram à substituiçóes de peças, nenhum ajuste mecânico foi feito.

Vamos lá ... A corrida em si é tranquila, tanto em a-spec ou b-spec, já na volta 17 dei uma volta no segundo colocado e o 1º pit stop ocorreu na volta 20. O segundo colocado fez seu 1º pit na volta 37. Segui em a-spec ainda, mesmo depois da 1ª parada, você já pode colocar em b-spec se preferir, aliás já podes começar em b-spec que ele ganha fácil, mas preferi fazer mais um ciclo pilotando.

Para o 2º pit resolvi dar uma volta a mais do que os pneus aguentam, resultado, vejam no vídeo a dificuldade do rapaz em levar para o box, tudo isso na volta 41. Depois coloquei em b-spec e só fiquei acompanhando de vez em quando.

Lembrem-se de apertar o triangulo para habilitar as ultrapassagens. O b-spec vai fazer paradas de 27 em 27 voltas. A corrida deu um total de 490 voltas, porém o vídeo só mostra até a volta 42, ou seja, uma volta após o b-spec ser ativado. O piloto "automático" vai virar na casa de 1´03 alto programado para andar em "3" steady.

A melhor volta foi em 1´00.767 e o carro prêmio é o Nissan Calsonic Skyline GT-R Race Car ´93.

Boa corrida a todos!

Infineon 2H45min

2009-12-12T11:32:00.001-02:00

Bom pilotos vamos para mais um Endurance, e desta vez é a Infineon 2:45Hs. O carro que escolhi foi o Nissan R92CP ’92 Black. Eu nem precisei trocar o óleo e ele ganha, mas tomem cuidado só em B-spec não da, pois mesmo começando em A-Spec você abre uma boa diferença para o segundo, que no caso foi a poderosa Sauber, mas em B-Spec você perde toda essa diferença pois em B-Spec a Sauber é bem melhor (é só ver o final da volta 42 aos 1’29 do video B-Spec burro) o que me fez pegar o volante novamente em algumas paradas nos boxes. Sempre é bom andar com uma folga de 40 seg nessa etapa, pois nesse tipo de prova não é de se levar bobeira não, quem é que quer jogar 2:45 Hs e chegar em 2º lugar ????

Inicio da prova em A-Spec com RSH

1º Parada na volta 14/15 RSH e continuei em B-spec até a volta 52/53 aonde eu já estava em 3º Lugar, mas a Sauber entrou nos Boxes nas voltas 56/57 e abri uma diferença de 1’07’xx e com isso parei de novo na volta 66/67 e continuei em B-Spec sempre na velocidade 2 (Créééééééééu rsrsrsrsrsrsrs não resisti) e a Sauber parou na volta 71/72 outra parada minha na volta 83/84 com 11seg de diferença para a Sauber e ela me passou mas na volta 84/85 ela parou. Na volta 96/97 estava em 3º lugar e eu voltei para o volante com uma folga de 01’13’’xxx, isso já era as duas horas e meia de prova e como cada parada é mais ou menos 18 min de uma para a outra voltei para B-Spec na volta 107/108 com apenas 1seg de diferença para a Sauber mas graças a Deus ela parou na volta 113/114 por que senão eu perderia com certeza, depois dessa parada dela voltei ao boxes na volta 115/116 com 2H44min só para terminar em A-Spec. É isso. A única coisa que mudei no carro foi o cambio, utilizei auto 8 e só. FUI!!!

Dicas: Calculem bem o número de voltas de uma parada para a outra e o tempo de uma parada para outra, isso pode fazer diferença no final. Nessa etapa os adversarios param a cada 29 voltas ou mais ou menos 18 min.

Problemas na conexão do Fórum! Como conseguir acessar?

2009-12-07T08:49:00.005-02:00

Olá Pilotos!

Será o fim do mundo? O bug do milênio que por conta de um bug se atrasou? É o aquecimento global? É culpa do Bin Laden? George Bush? Já sei é culpa do Rubinho ...

Infelizmente nosso fórum não está acessivel para users fora do estado de São Paulo. Este problema não tem haver conosco e sim um problema com nosso servidor. Há tres dias aproximadamente este problema vem atigindo vários e vários fóruns (que estão hospedados neste servidor) pelo Brasil.

Por informações colhidas do fórum do servidor (que também não está acessivel para muitos estados) parece que este problema está atingindo apenas o Brasil e ninguém sabe qual o motivo, talvez um dos citados acima ... kkkk

Esperamos que encontrem em breve a solução para este problema!

Temos uma solução "muleta" para o momento, que é se conectar por proxy, faça o seguinte.

Entre em: http://anonymouse.org/

Clique na bandeira da Inglaterra, ai basta você digitar o endereço do fórum completo, http://www.complexo-gt.org logo abaixo de Enter website address:

Ou se você conhecer outro proxy serve também.

É uma pena que este problema esteja acontecendo durante a última etapa da Nitro Drag, vamos mudar a divulgação dos resultados para o Blog do Campeonato por enquanto!

Abraços

Endurance Events: 4 horas de Nurburgring

2009-12-06T10:04:00.001-02:00

Bom pilotos, vamos para mais um dos endurance events, e esse é um dos meus favoritos. Nesta corrida os adversários são carros esportivos como o Mustang Cobra, Opel Speedster, Honda NSX,…com potência próxima aos 400 hp, então para conseguir ganhar em B-spec sem maiores problemas o melhor é preciso um carro com um bom desempenho,e eu escolhi o Volkswagen W12 Nardo Concept 2001, ganho no “Like the Wind”, nos extreme events. Compre apenas os Pneus S1 e altere o Downforce para 20/30.Aqui eu comecei em A-spec, com pneus S2, e já no primeiro pit passei para o B-spec com pneus S1 e ritmo “2'”(no final dá para passar para 1 sem problemas .O prêmio é o Chapparal 2D Race Car 1967.

Outros carros legais para fazer esta corrida:

Mercedes SLR Mclaren: também sobra,mas é uma ótima forma de praticar para missão 34 se vc correr em A-spec na uma boa parte da prova,…eu fiz isso algumas vezes

Caddilac Cien, Ruf RGT, BMW M3 GTR 2003, Aston Martin (qualquer um),Ford GT, Subaru Impreza WRXi(este tem q andar bastante em A-spec,mas é dá uma boa corrida).Estes foram os que eu experimentei,mas com certeza há vários outros que dão conta

Endurace Events – Super Speedway 150Km

2009-12-04T09:02:00.001-02:00

Vamos detonar agora a mais fácil das Enduraces, os 150KM em Super Speedway.

Neste evento você pode jogar com qualquer carro e com qualquer tipo de Pneu, aqui os seus adversários serão todos Race Cars.

Escolhi o Minolta para este evento, que normalmente é o carro escolhido para este evento. Apesar da grande potência é um super gastador de Pneus. por isto recomendo utilizar aqui numeros de 2 a 4 no ASM, para não forçar as rodas direitas na curvas fazendo as curvas com mais facilidade, o TCS pode ficar em 0 mesmo.

Os pneus utilizados foram os Racing Hard os mesmos aguentam de 24 a 27 voltas diretas, o que depende muito de como for durante as curvas. O carro está original, sem troca de óleo ou mesmo algum acerto de suspensão.

Vamos aos dados da corrida!

São 100 voltas

1º Pit
24\25 voltas
Sem reabastecimento

2º Pit
49\50 voltas
Sem reabastecimento

3º Pit
68\69 voltas
Reabastecimento
Obs: Abastecer apenas metade do tanque.
Com a diferença grande passei para B-Spec mode.

4º Pit – B-Spec
88\89 voltas
Reabastecimento
Obs: ultimo Pit stop.

O tempo total varia de 50 a 56 minutos

Sugestão de carros: GT-One – Bentley – Audi R8 – Sauber, entre outros deste porte.

Endurace Events - Grand Valley 300Km

2009-12-02T07:47:00.001-02:00

Vamos a mais uma Endurace, agora vamos detonar os 300km de Grand Valley!

Aqui seus adversários serão carros do porte da DTM e JGTC, então nada de usar minolta, formula GT ou outros monstros, a não ser que queira gastar os mesmos!

Minha escolha foi a Mercedes CLK Touring Car, um ótimo carro na minha opinião para muitos destes eventos!

Apesar de já vir com um acerto bom, utilizei o que está disponível no blog de acertos. Utilizei pneus hard tanto atrás como na frente!

As driving aids aqui não ajudam muito a conservar os pneus então coloquei nas ASM 1\1 e no TCS um pouco mais, 3, para que nas curvas de baixa ao retomar a aceleração ele não patine fazendo com que aumente o desgaste dos pneus traseiros, que por sua vez agüentam mais do que os dianteiros.

Vamos aos dados da corrida

São 60 Voltas nesta maravilhosa pista!

1º Pit Stop
6-7 voltas
não reabastecer

1º Pit Stop Adversários
11-12 voltas

2º Pit Stop
13-14 voltas
Não reabastecer

3º Pit Stop
21-22 voltas
Reabastecimento

4º pit
27-28 voltas
1º reabastecimento
Aqui passei para B-Spec velocidade 5 até o final.

A corrida em A-Spec e B-Spec leva mais ou menos um total de 1´50 a 2 horas. Claro que acelerando a velocidade em B-Spec vai muito mais rápido!

Outros carros indicados: Todos os carros de DTM e JGTC

Endurace Events – 200 Miles El Capitan

2009-12-01T08:27:00.001-02:00

Olá amigos pilotos!

Vamos detonar agora mais uma das Longas e divertidas (na minha opinião) Enduraces!

Está corrida é para ganhar o Toyota Minolta, um dos melhores, se não o melhor Race Car do jogo, vamos a corrida!

Para correr neste evento primeiramente você deve saber a regra estipulada para participar que só permite Pneus Sports ou Standart.

Resolvi escolher um dos meus carros favoritos para correr aqui, o Chevrolet Corvette Z06, é um super carro, estável e rápido, tanto nas retas por não ser um carro muito pesado e nas curvas por ter uma ótima distribuição de peso, fazendo com que os pneus gastem relativamente iguais.

Aqui utilizei pneus Sports Hard, um pouco de cuidado no começo é necessário pois os pneus estão frios.
Os adversários aqui são mais potentes do que o Corvette, mas ele ganha fácil, fácil mesmo original

Como o carro que eu tinha na garagem já estava preparado para a corrida com o acerto que contém em nossa página, foi a única alteração, que como disse não seria necessária para vencer! Outra coisa é deixar as Driving AIDS em Zero.

Vamos aos dados da corrida!

São 66 voltas!

1º Pit Stop – A-Spec
Volta 11\12
Pneus Sport Hard
Sem reabastecimento
Obs: A maioria dos adversários também param nesta volta.

Comecei a passar os retardatários na volta de 15 para 16.

2º Pit Stop – A-Spec
Volta 19\20
Pneus Sport Hard
Sem reabastecimento
Obs: Como a distância já era enorme já passei para B-Spec.

B-Spec em velocidade 5 durante toda a corrida.

3º Pit Stop – B-Spec
Volta 35\36
Pneus Sport Hard
Reabastecimento
Obs: Não precisa completar o reabastecimento, colocando meio tanque já está bom, faça isso em todas as próximas paradas para deixar o carro mais leve.

Tempo total da corrida em A-Spec e B-Spec de 1´40 a 1´50 horas.
O que fica bem reduzido se feito em B-Spec e acelerar o tempo.

Outros carros indicados – Volkswagen Nardo, Cadillac Cien, Mercedes SL600 (R230), Audi Lemans quattro, RUF RGT.

Endurance Events: 24 horas de Sarthe I

2009-11-29T18:25:00.001-02:00

Bom pilotos, agora estamos em uma das pistas mais legais do jogo com um dos melhores endurances do jogo. Uma coisa que eu lembro é que quanado abri pela primeira vez a lista dos endurance events pensei que os caras que criaram o jogo eram loucos e que eu nunca ia fazer uma corrida dessas; bom , eu nem sabia o que era B-spec…

O carro escolhido foi o Sauber Mercedes C9 Race Car 1989.Esse é um carro que eu sempre evitei usar nessas corridas porque elas causam um desgaste grande e não é um carro fácil para ganhar,,mas também sempre quis experimentar, e ele realmente ganha muito fácil.Os pneus usados foram sempre R2/R1 prra diminuir a tendência de sair de frente quando os pneus da frente ainda não estão aquecidos.Fiz algumas modificações ( Turbo 4, Auto 19/ Bound 1-1/Rebound 4-4/ Camber Angle 2,5-2,0 e Toe 0-2); o restante deixei inalterado.Como das outras vezes comecei em A-spec e fui até o 3º pit e depois no B-spec mantive durante toda a corrida o ritmo 3 e foi mais que suficiente para ganhar sem problemas.Como eu já tinha comentado acima o desgaste do carro é bem grande, já fiz a experiência de pilotar no começo e no final, e é impressionante como o carro fica dificil de guiar depois de 24 horas

O prêmio é um Audi R8 Race Car 2001

Endurance Events Motegi 8 hours

2009-11-26T09:25:00.001-02:00

Nesta prova os adversários são carros do Tuner Village e eu escolhi um para ganhar bem fácil o AMUSE S2000 R1’04. Mais uma vez iniciei correndo em A-spec para abrir vantagem,mas nem seria necessário; comecei com pneus S2(sport médios) e eles aguentaram bem até a volta 17, resolvi tentar mais uma volta mas já foi bem complicado( o pit que aparece no video é no final da volta 21 ,mas só porque eu errei e não troquei para o B-spec qdo parei e tive que retornar). Em B-spec mantive inicialmente ns pneus S2 e ritmo 4;mais próximo do final deixei com S1 e ritmo 3 mas ele continuou abrindo vantagem.Esta prova foi apenas asegunda vez que eu fiz, na outra usei o RUF RGT que também ganhou bem.Aqui a lista de carros que podem ganhar bem seria bem longa, qualquer esportivo potente (Cadillac Cien, Ford GT, Jaguar, etc…) ou outros carros do Tuner Village (HPA, HKS, Blitz…)O prêmio é um Honda NSX-R Prototype LM Road Car ‘02

Endurance Events: Roadster 4 Hours

2009-11-25T11:47:00.001-02:00

Nesta prova podem ser usados vários modelos eo Mazda MX-5. Eu escolhi Mazda MX-5 Miata 1800 RS(NB,J)’04 que é um pouco mais potente comprado no showroom da Mazda.Quando corri este evento pela primeira vez lembro de ter tunado este carro no talo, mas nãop há necessidade.Desta vez instalei somente um aerofófio, deixando o downforce em 30/30, e um exhaust racing para aumentar um pouco a potência e foi suficiente.Comecei em A-spec com pneus sport médios e achei que eles duraram bastante, só fazendo o pit no final da volta 31; outra coisa q chamou a atenção é como este carro economiza combustivel, então para não perder muito tempo , e correr sempre um pouco mais leve pode-se encher o tanque só até a metade. Passando para o B-Spec deixei o rítmo em 4 e coloquei pneus S1(Sport Hard); ele dá umas escapadas de vez em quando mas não chega a comprometer.O prêmio é bem legal, um Mazda RX-7 LM race car

CAMPEONATO DO BLOG: está rolando a 4ª etapa do nosso campeonato e quem quiser pode acelerar em Nurburgring como o Viper Team Oreca, coisa para gente grande…para conferir o regulamento é só acessar a página do campeonato. Não é necessa´rio ter participado ds etapas anteriores

Endurance Events :24 horas de Nurburgring

2009-11-24T08:00:00.000-02:00

Endurances Events : 24 horas de Nurburgring from maverick on Vimeo.

Bom pilotos , se alguém tinha dúvida que a gente é meio maluco agora vai ter certeza. começamos a semana iniciando a última sessão que falta no blog que são os endurance events e como é uma pergunta bem frequente “onde se ganha o fómula GT?” vamos logo para as 24 horas de Nurburgring.Aqui os adversários são racing cars de potência média,que correm no DTM ou JGTC, então não tem necessidade de usar carros como o Sauber ou Toyota Minolta.Geralmente o que eu costumo usar é o Mercedes-Benz CLK Touring Car 2000,mas como o meu já estava muito rodado resolvi ir com o Astra Touring Car (Opel Team Phoenix) adquirido no showroom da Opel, e ele foi muito bem mesmo sem nenhum tunning (quem quiser ganhar mais fácil ainda pode colocar um turbo).Claro que estas corridas são impossiveis de correr em A-Spec mas sempre gosto de começar pilotando para abrir um pouco mais de vantagem, e mesmo com pneus R1 esse carro é muito bom de dirigir.Já na primeira parada dá para passar para o B-spec (quem tiver dúvida é só olhar o post “correndo em B-spec”)sem perder a liderança e mantendo o ritmo em 4 ele vai abrindo uma boa vantagem. O prêmio como eu já disse no começo é o Fórmula GT, e o dificil é conseguir a cor desejada, já corri várias vezes e nunca vieram o vermelho e o todo branco; dessa vez foi o branco e roxo (eca!!)

Outros carros que eu já usei e foram muito bem são o Ford GT LM RACE Car, Viper Team Oreca, AMG Mercedes CLK GTR race car (este é corvardia, rss)

Dicas para os Endurances Events

2009-11-23T09:05:00.002-02:00

Olá Pilotos!

Começaremos amanhã a postar os vídeos dos endurances events, que são tratados por alguns como os mais chatos do GT4 e por uma minoria como um dos mais legais. Eu particulamente me considero da turma que acha que nem estes eventos nem atrapalham e nem somam muito no GT4.

Contudo, Yamauchi (“dono da série GT”), nos deu uma lambuja e criou o B-Spec, que nada mais é que um piloto automático, aqui você encontra um guia completo de como utilizar o B-Spec. Clique Aqui!

Os endurances tem sua particularidade, são divididos em dois tipos, os que são determinados pelo tempo de prova, independente da quantidade de voltas e os que são determinados pela distância total percorrida. Os de tempos vão de eventos de 4 a 24 horas, e os de distância são normalmente eventos de 1000 milhas, portanto preparem-se, muita pista pela frente. A primeira coisa importante a fazer antes de correr uma prova destas, até mesmo antes da escolha do carro, é pensar se você vai correr a prova em 100% A-Spec (você pilotando), em 100% B-Spec (piloto automático), 50%/50%, ou mais um tipo de pilotagem que o outro, explico. É o seguinte, temos que pensar que somos mais pilotos do que o piloto automático, este, porém, a depender da pista, erra várias vezes, o que compromete o resultado final, portanto se você for fazer a corrida, em sua maioria com o piloto automático, escolha um carro que seja uns 20% mais veloz/potente que os adversários, pois quando o B-Spec estiver ativado, poderá andar tranquilamente igual aos demais carros.

É sabido que com o B-Spec podemos acelerar a corrida em até 3x, ou seja, uma corrida de 24 horas se torna uma prova de 8 horas, caso você fique na frente do PS2 o tempo inteiro. Isso é algo que deve ser levado em conta quando competir em uma prova de enduro. Se caso você não for ficar todo o tempo na frente do PS2 durante a corrida deves considerar que toda vez que o carro fizer um pit stop a velocidade do jogo retorna ao normal, ou seja, em tempo real. Aqui também tem algo que faz você perder um “baita” tempo, aproximadamente 6 segundos por pit, pois o jogo não é tão rápido assim para escolher os setting´s do seu pit, ele vai considerar a última configuração escolhida, porém só depois que o tempo máximo acabar, ou seja, seu carro vai ficar parado na vaga dos pits por alguns preciosos segundos até que se inicie efetivamente o pit, caso você esteja assistindo aperte logo o “X” para que esta equipe, muitas vezes preguiçosa, comece a trabalhar.

Como escolher um bom carro!

Primeiro, óbviamente, verifique quais são os setting´s permitidos para a prova, tipo de carro, ano, pneus, etc ... Feito isso basta escolher um carro que se encaixe nestas configurações, fácil né? Nada disso.

Eu, o Rick, o Viglio e os demais freqüentadores aqui do Complexo GT gostamos de competição, nada de entrar com Minolta, Fórmula GT, etc, para correr contra Skyline, Legacy, queremos escolher um carro competitivo, o que muitas vezes é difícil por conta da particularidade do B-Spec citada acima, pois no momento em que você estiver pilotando sempre levará uma vantagem sobre os demais, porém fazer o que? É a vida!

Voltando a escolha do carro, uma forma de escolha:

Compre ou pegue na garagem um carro que você acredita que vá dar para o gasto e entre no evento, faça algumas voltas e pare no pit, mudando para B-Spec, deixe o piloto automático em “3”, se este conseguir fazer um tempo igual ou um pouco melhor que os demais pilotos, serve, se não consegue andar na casa dos demais, vá tunando ele até que consiga, muito simples. Desta forma você garante que seu companheiro (B-Spec) não lhe traga surpresas indigestas pela manhã quando acordar e ver que você não ganhou aquela prova tão desejada.

A escolha do pneu é importante, pois determina a quantidade de paradas nos boxes, eu sempre escolho os penus mais duros, independente do tipo (sports, races, etc.), você perde um pouco em desempenho mas ganha em durabilidade, lembre-se a maioria dos seus adversários, na maioria das provas de enduro, vão fazer menos paradas de boxes que você. Aqui temos que dar um ponto para o B-Spec, pois quase sempre ele consegue dar um número maior de voltas, com um jogo de pneus, em relação a você. Uma dica a depender do tipo de carro escolhido, os pneus podem sofrer desgastes diferentes, por exemplo, no caso de um FR, os traseiros vão desgastar bem mais que os dianteiros, fique atento, ao verificar que isto está acontecendo, coloque um pneu mais macio na frente, ou seja, de maneira geral, onde você verificar que há menos desgaste, basta colocar um pneu mais macio. Escolha um bom momento para fazer sua parada, no máximo quando o indicador de pneus estiver laranja começando a ir para o vermelho, pois ao contrário de que muitos pensam, os pneus acabam e se isto acontecer seu carro vai dançar mais que Carla Perez na época do auge do Grupo É o Tchan!

Tente se adpatar as alterações que o carro sofre durante o enduro, principalmente em relação aos desgastes de pneus. conforme os pneus forem sendo desgastados o ponto de freada muda, o carro “sofre” mais para retomar a aceleração, etc.

A minha tática para os enduros é a seguinte, começo pilotando e abro a maior vantagem possível, normalmente uma vantagem boa é aquela que te devolve na pista ainda em 1º, acredito que 30 segundos está de bom tamanho, depois deixo que meu companheiro de equipe, o B-Spec, faça o resto, lembre-se de ativar a função ultrapassagem apertando “triangulo”. De vez em quando, se estiver de bom humor ou se verificar que algo deu errado e o mané-spec não está dando conta, assumo novamente o volante. Ah! As vezes no final da corrida entro para receber a bandeirada! :)

É isso …

Boa Corrida!

One Make Race Mercedes SL 03

2009-11-21T12:21:00.007-02:00

É com muita alegria e satisfação que termino os videos das One Make Race do Gran Turismo 4, isso mesmoa partir de hoje temos todos os videos postados de One Make Race do jogo, e são nada de menos que 49!!!. Fico muito contente de ter ajudado um pouco e já comentei que o que fiz pelo blog não é nem 5% do que o Rick, Rod e Viglio fizeram mas já foi alguma coisa e agora vamos para a OMR. Para essa OMR usei a SL 500 '02, um carro bem mais fraco que os outros mas mesmo assim "damos" trabalho aos demais carros por ser mais agil nas curvas e uma coisa que não falta em "El Capitan" é curvas. Pra ganhar 190 points em A-Spec utilizei Pneus RD/RD isso mesmo piorei os Pneus mas da pra ganhar se vc pegar um Grid que nem eu peguei aonde a SL 300 enrolou todo mundo mas preste atenção pois mesmo com essa vantagem o 2º lugar chega bem perto de mim ao final da corrida. Não alterei as Drive Aids senão gasta muito pneu.FUI!!!!!

GUIA PRA INICIANTES: reescrevemos o nosso guia para iniciantes com muito mais informações para quem está começando e incluindo as dúvidas mais frequentes que vemos desde que iniciamos o blog; quem quiser conferir é só procurar na lista de matérias e tuturiais

One Make Races: Mercedes SL Challenge Corrida 2

2009-11-21T11:25:00.002-02:00

Para essa OMR comprei no salão de usados um SL 600 '98 e coloquei o stage tunning 2 e modifiquei as Drive Aids para 7 7 3 abaixo disso fica meio complicado de controlar o carro pois ele é meio grande A dica é soltar o "pé" do acelerador e breque se caso você estiver perdendo o carro pois assim ele se acerta na trajetoria certa. Fazendo a 1º curva da segunda volta é que fiquei em 1º lugar mas tem que se frear no limite de tudoFUI!!!!!

One Make Race Mercedes SL 01

2009-11-20T11:06:00.003-02:00

Nessa primeira OMR escolhi a SL 600 04"...um baita carro.Fazendo uma trajetoria "alternativa" em alguns momentos da primeira volta para não relar em ninguem consegui passar o 1º na segunda volta, os carros deles são mais potentes mas fazendo bem feita as curvas ganha-se um bom tempo em relação a eles. Não aterei nada no carro, comprei e coloquei na pista. As vezes aparece um Grid de largada que pode favorecer e muitro para você chegar mais rápido em 1º. FUI!!!

Special Condition Events: Capri Rally (Hard)

2009-11-18T10:37:00.005-02:00

Vamos lá!

É com grande satisfação e uma pontinha de tristeza que estou postando os últimos vídeos do Special Conditons Events, é isso mesmo, já temos todos os videos desta competição postados!

Aqui, no Capri Rally a pista é já conhecida por suas longas subidas e descidas e tem as duas curvas, mais chatas na minha opinião, do Gran Turismo, Costa di Amalfi.

Para o traçado normal escolhi um clássico, o Lancia DELTA HF Integrale Rally Car ´92 e o adversário foi o Mitsubishi Lancer Evolution VI Rally Car ´99. No traçado normal não tive muitas dificuldades de escolher um local de ultrapassagem, fiz na freiada da terceira curva, depois é só administrar, são 5 voltas, dá para ir até o final tranquilo. Lembrando, carro sem nenhuma modificação, e os pneus RM ou R3. Conselho que vale para os dois traçados, cuidado com as duas curvas que existem no final do traçado normal e no início do traçado reverso.

Já no reverso, escolhi um carro que nunca havia pilotado até um desafio que teve aqui no Complexo, o CUSCO SUBARU ADVAN Impreza (JGTC) ´03, este sem nenhuma alteração, corri até com os penus RSH ou R1 se preferirem. O carro é muito bom. O adversário desta vez foi o SUBARU Impreza Rally Car ´03, tudo em casa.

Aqui encontrei certa dificuldade de fazer uma ultrapassagem limpa, consegui um ponto legal, logo após o primeiro "jump" tem uma curva grande para a direita, foi ali, nem foi tão limpa assim (kkk), mas foi o que eu consegui!

Como disse no início deste post, este será o último sobre os Special Condition Events, demos preferencia de publicar os eventos Hard, pois as mesas configurações poderão ser utilizadas nos outros níveis de dificuldade (easy e normal).

É isso ...

TVR - Black Pool Racers - Race 5 - Fuji Speedway 2005

2009-11-17T09:12:00.000-02:00

Ultima corrida agora com o Veloz TVR Cerbera Speed 12.

Rápido é apelido para esta caranga, é um monstro e não um carro!
um carro de rua com 809Cvs. Mas deixa um pouco a desejar na largada e nas curvas, se o mundo fosse uma reta ele se sairia melhor, outra coisa oque atrapalha seu desempenho são os pneus Sports originais que não suportam seu peso e velocidade nas curvas.
Pneus Racing se adaptariam muito melhor ao carro e trariam um desempenho muito maior!
Com ele neste evento não tem pra ninguém, mesmo lento nas curvas, nas retas de fuji ele detona! Um carro para quem quer passar rápido por este evento!

O prêmio nada mais é do que uma versão Especial do carro com uma cor unica!

E assim terminamos mais uma OMR!

Para quem se interessa mais pela TVR aqui vai um site que faz entender o porque de Blackpool!
http://www.tvr-blackpool.co.uk/

TVR - Black Pool Racers - Race 4 - Opera Paris

2009-11-16T09:04:00.000-02:00

Agora quarta corrida em Opera Paris.

Aqui utilizei um carro bem conhecido para quem jogou as primeiras edições de GT, o TVR Griffth 500, carro super pesadão e gastador de pneus também, mas muito bacana de pilotar, um carro bem diferente comparado aos outros da TVR, que pode ser adquirido no showroom de usados!

Apesar da idade possui 345Cvs, mais do que suficiente para vencer várias corridas! aqui novamente sem problema algum para passar! é só acelerar!

TVR - Black Pool Racers - Race 3 - Mazda Raceway Laguna Seca

2009-11-15T08:59:00.000-02:00

Terceira corrida, agora na desafiadora Laguna Seca.

Aqui utilizei outro carro, a Tuscan Speed 6 com seus 366cvs nem o Cerbera conseguiu atrapalhar aqui, ja que a pista é um pouco limitada quanto a potência e o Tuscan se encaixou muito bem! então é só acelerar!

TVR - Black Pool Racers - Race 2 - Special Stage Route 5

2009-11-14T08:48:00.000-02:00

2ª corrida agora com o T350C que possui 354Cvs.

Super carro, outro gastador de pneus, mas anda muito bem e ganha fácil este evento se não fosse o TVR Cerbera Speed Twelve e a grande Reta desta pista hehehe. não tem segredos, se o cerbera apontar, corte a frente dele! hehehe

TVR - Black Pool Racers - Race 1 - Suzuka Circuit (East Course)

2009-11-13T08:42:00.001-02:00

Iniciamos agora a primeira das 5 corridas da OMR da TVR a Black Pool Racers.

Aqui nesta primeira corrida em Suzuka, utilizei o TVR Tamora com seus originais 350Cvs. Apesar de não ser o mais rápido ganha bem estas corridas onde o maior rival aqui é o TVR Cerbera Speed Twelve que alcança qualquer um fácil fácil na reta, mas nas curvas deixa a desejar! Apesar de a TVR ter carros velozes, são muito pesados e gastadores de pneus, então cuidado com as curvas!

Fórmula GT Sarthe I

2009-11-13T02:09:00.001-02:00

Fazia um bom tempo que eu não dava umas voltas com o Fórmula GT e para matar a saudade resolvi tentar melhorar o meu tempo com ele em Sarthe I e tentar baixar da casa de 2’44. Deu um pouco de trabalho e no final ,apesar de ter conseguido o que eu queria, sempre ficam alguns décimos no caminho; por ser uma pista muito longa é complicado acertar todas as parciais e controlar a ansiedade na última chicane onde é muito fácil entregar uma boa volta

CAMPEONATOS NO BLOG: lembrando a todos que está rolando a 3ª etapa da LM Race car cup na página do campeonao e estamos também nos últimos dias da 3ª etapa da Nitro Drag Cup Tchello que está sendo realizado em parceria com o site GTBR em homenagem ao piloto Tchello Para quem não tem experiência com acertos foi postado pelo piloto Tochiro um acerto básico para começar. Participem!!

One Make Races: Toyota Vitz Race Tsukuba

2009-11-12T09:07:00.001-02:00

Para encerrar mais uma corrida com o Toyota Vitz Turbo ‘02,que consegue ganhar sem maiores problemas, vale a pena reduzir as driving aids para 000 ou 001. Para quem tiver dificuldades eu recomendaria colocar pneus sport soft e nitro.

Bom pilotos, faltam apenas 2 one make races para completar mais uma sessão do blog, e esta é a última que eu posto, as que faltam ficaram com o Viglio e o Leandro .Esta é talvez a parte que deu mais trabalho pela grande quentidade de corridas, e é incacreditavel estar chegando ao fim. Foi bem legal de fazer novamente para perceber que na maior parte das vezes ficar tunando demais os carros além de gastar créditos a toa deixa as corridas meio chatas.De qualquer forma tem algumas que não tem muito jeito, como a da Peugeot e da Opel Speedster.Queria agradecer e dar parabéns antecipadamente àqueles que colaboraram, não imaginava mesmo que conseguissemos dar conta disso mas acho que valeu a pena

One Make Races: Toyota-Vitz Race Autumm Ring

2009-11-11T07:08:00.001-02:00

Agora trocando de carro para o Toyota Vitz RS Turbo ‘02 fica bem mais fácil. Não é preciso modificar nada para ele ganhar tranquilo e a diferença de preço é bem pequena para o 1.5 00 ;então compensa

One Make Race Toyota-Vitz Race Motegi

2009-11-10T09:32:00.001-02:00

Agora em Motegi mas ainda com o Toyota Vitz RS 1.5 ‘00. Mais uma vez ele deu conta do recado sem problemas ;amanhã o carro é outro,mas a avaliação dele é que a única corrida que foi mais complicada foi mesmo Fuji.Geralmente os FF são um pouco chatos de guiar,mas gostei bastante dele

CAMPEONATO DO BLOG: já está postado na página dos camepeonatos o regulamento da 3ª etapa da LM Race Car Cup. Mesmo quem não participou das outras etapas está convidado a alinhar no grid

One Make Races: Toyota-Vitz Race Suzuka

2009-11-09T07:58:00.001-02:00

bom pilotos, mais uma vez com o Toyota Vitz RS 1.5 ‘00, e desta vez foi bem mais fácil; como Suzuka East não tem tantos trechos de alta velocidade e uma reta tão longa como a de Fuji ,o turbo não fez tanta falta e foi tranquilo para passar

CAMPEONATO DO BLOG: já está postado na página dos camepeonatos o regulamento da 3ª etapa da LM Race Car Cup. Mesmo quem não participou das outras etapas está convidado a alinhar no grid

One Make Races:Toyota-Vitz Race;Fuji

2009-11-08T11:12:00.001-02:00

Esta OMR mesmo sendo com carros pequenos e pouco potentes é bem legal; são carros bem divertidos de guiar. Resolvi começar com o Toyota Vitz RS 1.5 ‘00 sem nenhuma modificação; não ganha muito fácil mas fica um pouco mais emocionante. No video dá para ver que não é muito dificil ultrapassar os adversários, o complicado é se manter na ponta na reta porque o Vitz Turbo’02 desconta toda a diferença (são 107 contra 147 hp). Uma alternativa seria instalar o nitro,mas não compensa porque a diferença de preço é bem pequena; se quiser ganhar mais fácil compre logo o turbinado

Alpine - Renault Alpine Cup - Race 5 - Grand Valley Speedway

2009-11-06T06:00:00.000-02:00

Quinta e ultima corrida, agora em Grand Valley Speedway.

Na ultima corrida não poderia ser diferente do que ja vinha acontecendo anteriormente, o pega continua, mas um pouco mais tranquilo do que em algumas outras deste evento, mas vieram agarrados até no final, e se você bobiar eles concerteza passam e você não os alcançam!

Este evento é um dos mais legais que me lembro de ter jogado até agora no jogo, muita competição, do jeito que deve ser!

Agora você tem em sua garagem o A110!

Alpine - Renault Alpine Cup - Race 4 - Special Stage Route 5

2009-11-05T06:00:00.000-02:00

Quarta corrida, aqui novamente o pega é violento em Special Stage Route 5

Para vencer está corrida sem alterações no carro, você tem que se jogar e arriscar tudo nas curvas, pois os A110 não dão moleza alguma. Só consegui ficar em primeiro no final da corrida e ainda fechando a frente do A110.

E hoje, dia 05/11/09, é meu aniverssário, Parabéns para mim! HAHAHA!

Alpine - Renault Alpine Cup - Race 3 - Opera Paris

2009-11-04T06:00:00.000-02:00

Terceira corrida, aqui a corrida mais fácil em minha opinião, Opera Paris.

Mesmo não gostando muito desta pista, jogar com esta caranga aqui, fica divertido. Pois responde muito bem nas curvas onduladas de Opera Paris. aqui novamente sem nenhuma alteração, apenas as Driving AIDS em Zero.

Alpine - Renault Alpine Cup - Race 2 - Trial Mountain

2009-11-03T06:00:00.000-02:00

Segunda corrida agora em Trial Mountain.

Aqui mesmo continuando o pega, fica mais fácil vencer pois é uma pista maior e com três voltas, nesta corrida ja dispensei o uso do Nitro, deixando o carro totalmente original. Consegui chegar em primeiro lugar apenas no final da segunda volta, o que deixa a corrida ainda mais emocionante! Este é um super campeonato que vale a pena ser repetido algumas vezes!

Alpine - Renault Alpine Cup - Race 1 - Tokyo Route 246

2009-11-02T06:00:00.000-02:00

Olá amigos Pilotos!

Hoje vamos dar inicio a mais uma One Make Race, desta vez só os clássicos na pista, uma curiosidade para quem não sabe o porque desta OMR se chamar RENAULT ALPINE é a seguinte. A Alpine era uma construtora de carros esportivos e de corrida francesa, que utilizava motores da Renault. A Alpine tornou-se campeã de rali em 1973 com o seu modelo mais famoso, o Alpine A110 também conhecido como Berlinette. O A110 1600S é também o prêmio que você ganhara ao completar estas corridas. Então vamos lá!

Aqui só poderemos utilizar a Alpine A310 1600VE ´73, é um super carro, motor e tração traseira, um carro muito divertido de pilotar, possui 125CVs de potência. Mas aqui você encontra um adverssário muito mais forte que é o famoso A110 1600S, que tem em torno de 150CVs, fiquei impressionado pois aqui nesta primeira corrida tive de comprar e instalar apenas o Nitro no carro, pois os A110 1600S voam nesta pista e fica impossivel vencer sem ter esta potência extra, que mesmo assim ainda se você bobiar eles irão lhe ultrapassar!

Obs: estes carros citados são ótimos para quem quer começar a fazer drift.

Special Conditions Events Easy: Rally Capri

2009-10-31T08:41:00.001-02:00

Bom, este é outro post para quem está começando,e que fazia tempo que eu estava enrolando para fazer.Quem já joga há algum tempo já sabe que esta é a prova para se ganhar créditos, o prêmio é o Toyota RSC Rally Raid Car 2002, que pode ser ganho várias vezes e vendido por Cr 265.000. Usei novamente os carros de ontem, o Nismo 270-R ‘94 e o Mercury Cougar XR-7 67, ganhos com bronze nas licenças international A e superlicença respectivamente e não é necessário alterar nada. Para quem já ganhou o Cien é uma boa opção para passar fácil. O meu carro preferido para esta prova era um Lotus Elise

Special Conditions Easy: Rally da Umbria

2009-10-30T15:51:00.001-02:00

Este post é para quem está bem no começo do jogo.Na verdade eu pensava em ter feito desde que comecei o blog, quando escrevi o post “Como progredir mais rápido no jogo”,mas acabava que sempre tinha alguma outra coisa para postar e foi ficando para trás,mas antes tarde do que nunca.Aqui é mais para mostrar como é bom começar o jogo pelas licenças;usei nos videos dois carros ganhos com bronze nas licenças, o Nismo 270R(intenational A) e o Mercury Cougar XR-7 ’67(superlicença), e os dois conseguem passar fácil, sem precisar de alterações, por esta primeira prova dos special conditions, onde se ganha o Cadillac Cien, que é um carro muito útil no jogo. Na verdade os dois ganham bem em todas as provas de asfalto dos special conditions easy,além de poderem ser usados em várias outras provas .Se estiver tendo alguma dificuldade use os créditos ganhos no inicio do jogo para comprar um pneu racing que fica ainda mais fácil.A maior dificuldade aqui é a pista que é bem traçoeira, e no sentido reverse é bom ter paciência para ultrapassar, espere o fim da primeira descida que evita tomar penalidades

Special Condition Events: Tsukuba Circuit WET (Hard)

2009-10-29T07:43:00.003-02:00

Olá pilotos de plantão!

Esta prova é uma etapa bem técnica dos "Special Conditions", realizada em Tsukuba Circuit e com "chuva" ou melhor com a pista molhada, antes dos pilotos entrarem para disputar a prova o diretor manda molhar a pista .... kkkkk ....

Achei bem bacana, pois corri com o Mazda 787B Black Car e o adversário foi o Mazda 787B Colorido Car. Aqui dá para fazer todos os desafios de black car´s, basta entrar com qualquer deles até encontrar o adversário de mesmo carro.

Uma dica muito valiosa: cuidado que o carro escorrega muito! (rsrs)

É isso ...

One Make Race Red Emblem 05

2009-10-28T10:53:00.001-02:00

Bom para essa ùltima etapa escolhi um Skyline que na minha modesta opinião é o mais bonito é o Skyline GT-R V-Spev II Nur (R34) ‘02 e pra guiar……. puta que os paralho… é demais esse carro…Se as revendedoras de carro dependesse do Gran Turismo pra vender carros de rua, o Saleen seria a minha última escolha e com certeza esse skyline estaria entre os trê primeiros…um puta carro. Comprei e não mexi em nada, é só acelerar. Com certeza e já falei isso, essa é a maior One Make Race do jogo mas vale cada segundo…só carrão. FUI!!!

One Make Race Nissan Red Emblem 04

2009-10-27T10:10:00.001-02:00

Nessa etapa usei o Skyline GT-R N1 (R33) ‘95. Com 305 Hp não precisa mudar nada, somente as Drive Aids que deixei com 5 5 3 para não derrapar tanto. O gostoso dos Skylines e “deixar” o carro ir sozinho nas curvas…reparem que nas curvas basta dar uma leve brecada e tirar o dedo do acelerado que o carro vai sozinho praticamente e isso nessa pista faz toda a diferença. FUI!!!

One Make Race Nissan Red Emblem 03

2009-10-26T11:56:00.001-02:00

Bom pessoal agora é a vez desse famoso skyline aparecer, o Skyline GT-R V-Spec II N1 (R34) ’00. Com ele originalzinho se ganha fácilmente já que conseguimos brecar um pouco depois dos outros carro mas até a segunda volta não consegui passar o 1º lugar não. Mesmo com as Drive Aids ligadas o carro patina um pouco, mas é um espetaculo de carro. FUI!!!!

One Make Race Nissan Red Emblem 02

2009-10-23T10:47:00.002-02:00

Para a segunda etapa escolhi um carro do salão de usados o Skyline GTS-t Type M (R32) ‘89 por 8.000 Cr. Não é preciso nada nem as Drive Aids eu mudei. Essa prova com esse carro se consegue 200 Points A-spec, o nosso carro é bem fraco mas com um pouco de agressividade nas Chicanes você consegue passar todo mundo já na segunda volta. Essas OMR com certeza são as maiores do jogo e nessa etapa são seis voltas então tome cuidado pois qualquer errinho eles te passam. FUI!!!!!!!

One Make Race Nissan Red Emblem

2009-10-22T12:56:00.002-02:00

Daremos partida agora para a OMR da Nissan a Race Of Red Emblem que tem como carro premio o Nismo Skyline GT-R LM Road Version (R33). Com certeza o Skyline está entre os 3 carros mais queridos de toda saga do Gran Turismo e nessa OMR pode se usar uma lista enorme de skylines e eu usei o Skyline GT-R Special color midnight purple II (R34) ‘99 e a única alteração minha foi piorar os pneus, isso mesmo pois com o SM o desgaste é muito grande e por ser uma etapa grande (10 voltas…acho que é a OMR mais demorada) e não alterar nada no motor, lá na oitava ou nona volta vc pode perder muito tempo se for para a grama e se ultrapassado e acabar por ter que fazer tudo de novo e a prova leva +ou- 20 min. O legal é não pegar um carro muito mais potente e assim fazer uma prova muito mais interessante. FUI!!!!!!

Aston Martin Carnival:Corrida 3- Autumn Ring

2009-10-21T14:22:00.000-02:00

Para fechar esta one make race escolhi o Aston Martin V8 Vantage’99, que não é encontrado no showroom da Aston , e sim nos usados dos anos 90, e não custa barato,cerda de 290.000 créditos, ,mas é um carro que é legal de ter na garagem. Neste carro achei melhor manter as driving aids porque sem elas ele é um pouco dificil de controlar, mesmo assim é bem legal dirigir este carro e não é necessário nenhum aumento de potência para ganhar tranquilo

...

2009-10-20T21:48:00.004-02:00

Bom pilotos! É com grande pesar que venho lhes comunicar que a "turma do GT e TT" ficou menor neste dia 21/10/09, o piloto Tchello que fazia parte do staff do GTBR, não suportou as dificuldades que seu quadro de saúde apresentava e veio a falecer. O Complexo GT quer prestar solidariedade à todos amigos e familiares neste momento dificil e prestar suas humildes condolências. Tchello deixou sua marca aqui no Complexo participando das duas primeiras etapas do campeonato de arrancadas com o nick Andarilho do GT!

Descanse em Paz Amigo!

Aston Martin Carnival:Corrida 2-Hong Kong

2009-10-20T09:19:00.002-02:00

Nessa segunda corrida escolhi o Aston Martin DB9 coupe ‘03, que também ganha bem tranquilo; uma dica é que apesar de ser mais barato que o DB7 ele é bem melhor.Deixei as driving aids em 000. Em relaçao a pista, Hong Kong era uma das que eu detestava quando comecei a jogar mas agora acho bem divertido, é só prestar atenção aos pontos de freada, principamente antes da curva em cotovelo no fim da maior reta

Aston Martin Carnival:Corrida 1-Fuji

2009-10-19T12:22:00.001-02:00

Esta é uma One Make Race bem bacana, em que todos os carros disponiveis são muito bons e é até dificil de escolher.Resolvi começar logo com o melhor, e mais caro de todos, o Aston Martin Vanquish’04.Não é preciso mudar nada para ganhar bem tranquilo, e é um carro muito bom mesmo de guiar.Dá para diminuir as driving aids para OO1 sem problema

Race of Turbo Sports: Corrida 5 Mid Field

2009-10-16T07:50:00.001-03:00

Para terminar resolvi postar 2 carros que são ganhos como prêmios, então dá para economizar um pouco de créditos. O primeiro é o Nismo 400R (R33) '96 , ganho no Japanese 90's Challenge.Já li comentários falando mal deste carro,mas nunca tinha testado.Achei um bom carro e dá para ganhar sem muito trabalho.Deixei as driving aids em 001 porque ele é um pouco dificil de largar sem o TCS. O outro é um supercarro, o Audi Le Mans Quattro '03, ganho na one make race Tourist Trophy; esse não tem muito o que falar, é para quem não quer ter trabalho nenhum para passar por este evento e não é preciso nenhum tipo de modificação. Bom, com esta detonamos mais uma seção do nosso blog, os professional events

LMRC CUP: só para lembrar está rolando a primeira etapa do nosso novo campeonato.Quem quiser participar é só conferir o regulamento na página do campeonato

Race of Turbos Sports:Corrida 4 NY Reverse

2009-10-15T07:37:00.002-03:00

Outro carro muito bom para este campeonato vindo do Tuner Village, o Amuse S2000 GT1 ‘04.É um carro muito divertido de guiar, rápido mas meio caro, Cr250.000. Deixar as driving aids em zero deixa ele ainda um pouco mais rápido e não dificulta em nada dirigir.Carro para ganhar muito fácil

Race of Turbo Sports:Corrida 3-High Speed Ring

2009-10-14T03:16:00.001-03:00

O carro que eu usei para esta prova eu considero talvez o melhor para este campeonato, é o HPA Motorsports Stage II R32’04, encontrado no Tunner Village por apenas Cr 31.870, bem menos do que um Skyline por exemplo.Não precisa nenhum tipo de tunning para ganhar bem tranquilo as corridas e se divertir; só troca de óleo mesmo(este do video já estava com aerofólio instalado mas deixei o downforce no mínimo).Dá para guiar com as driving aids em 0 sem problemas,mesmo para a largada.

Race fo Turbo Sports: Corrida 2 -Tókio

2009-10-13T07:50:00.002-03:00

Aqui o carro escolhido foi o Subaru Impreza Sedan WRX STi Spec C ‘04, que é um carro muito bom mesmo,mas sem tunar nada ,como foi feito nesta corrida(só foi trocado o óleo e alterado as driving aids para 001), é bem apertado para ganhar.O Subaru ganha tempo nas curvas,mas a diferença de velocidade nas retas é muito grande em favor do Mazda RX-7;ao cruzar a reta de chegada estava a 210 km/h enquanto o AI estava a 240 km/h;mas é um bom desafio para se divertir.O Rony fez um teste trocando os pneus e diminuindo o peso e facilitou bastante

JÁ COMEÇOU UM NOVO CAMPEONATO NO BLOG, CONFIRAM AS REGRAS NA PÁGINA DOS CAMPEONATOS

Race of Turbo Sports: Corrida 1-Fuji

2009-10-12T10:07:00.004-03:00

Bom pilotos, vamos começar a postar o último campeonato que faltava dos professional events. Aqui só podem ser usados carros com turbo, não serve supercharger. Pode-se pegar carros com turbo original ou pegar um NA e instalar. Eu corri este campeonato já faz tempo, e por na época em que eu corri a primeira vez eu costumava tunar bastante os carros para as corridas não percebi uma pequena sacanagem da Polyphony; é bem dificil ganhar com a maioria dos carros com as configurações originais e isso é porque deram uma mãozinha aos concorrentes.Por exemplo, o adversário mais dificil nestas corridas costuma ser o Mazda RX-7 Type R Bathurst R (FD) '01,mas se você for usar este carro vai ter bastante dificuldade para ganhar, enquanto o AI atinge 270 km/h no final da reta de Tókio por exemplo, o seu ,sem tunar,vai atingir 245 km/h mais ou menos.nesta primeira corrida usei um Lotus Esprit V8 ‘02, que é um carro que eu sou fã.A única mudança foram os pneus S3 e as driving aids em 0. A pista é muito legal; cuidado na freada da primeira curva, principalmente a partir da 2ª volta quando se chega nela em alta velocidade; a segunda curva é bem suave e dá para fazer sem frear,mas não se pode atrasar o ponto de fazer a tomada; a curva final apesar de ser bem aberta não é tão fácil de acertar

CAMPEONATO DO BLOG: já está na página do campeonato o regulamento da primeira etapa do nosso novo campeonato

One Make Race Crossfire 03

2009-10-11T10:33:00.002-03:00

Bom pessoal essa é a última corrida da montadora, o grande lance aqui e fazer da primeira chicane uma “reta” e se ganha facilmente. A pista é bem manhosa e se vc optar por jogar sem as Drive Aids e bom não ficar com dó de usar os freios. Preparei algumas fotos do CARRÃO antes da volta. FUI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

CAMPEONATO DO BLOG: já se encontra na página do campeonato as regras para nossa próxima competição. Confiram!!

Participem do nosso campeonato de arrancadas….clique aqui

One Make Race Crossfire 02

2009-10-10T09:43:00.002-03:00

Essa não tem segredo pra ninguem, é só passar as Drive Aids para 1 1 1 , acelerar e pegar o máximo de vácuo possível. Não precisa de mais nada, porém a minima diferença ao frear pode dar uma diferença consideravél no tempo final da prova.

PREMIAÇÃO DOS ROOKIES:estão postadas na página do campeonato os bonés que serão a premiação para o melhor estreante do campeonao

Participe do nosso campeonato de arrancada.

Clique aqui!

One Make Race Chrysler Crossfire 01

2009-10-09T09:48:00.001-03:00

Vamos dar partida a mais uma One Make Race e agora é a vez do Crossfire da Chrysler. Não é preciso nada somente comprar o carro e acelerar. Ele é meio ruim de saida então o bom é não perder muito giro do motor nas freadas, mas o problema é que tem que se frear muito antes da curva o que torna dificil uma boa saida mas em 4 voltas vc já sabe aonde frear.

Fiquem atentos…sábado postarei as regras do campeonato!!!

Participe do nosso campeonato de arrancadas…Clique aqui

Race of NA Sports-Corrida 5

2009-10-07T08:28:00.001-03:00

Para finalizar este campeonato que é muito legal de fazer usei um Mustang SVT Cobra R ‘00.A pista de Trial Mountain eu considero bem dificil, o Viglio é especialista nela,mas dá para ganhar com tranquilidade

Vem ai mais um campeonato do COMPLEXO-GT…começa dia 12/10/09 AGUARDEM !!!

Postaremos as regras no sábado mas a primeira etapa começa na segunda.

Participem também da Nitro Drag Cup que está rolan do no fórum

Race Of NA Sports-Corrida 4

2009-10-06T06:02:00.001-03:00

Nesta pista que eu acho uma das melhores do jogo fui com um esportivo com mais cara de “Tiozão”, o BMW M5’00,mas que também é muito bom de guiar e ganha bem fácil.Usei as driving AIDS em zero mas dá para ganhar também mantendo a configuração original

Race of NA Sports – Corrida 3

2009-10-05T07:34:00.001-03:00

Outra pista que eu acho complicada e o carro escolhido foi o Corvette Z06 (C5)’00.Esse eu acho que vale a pena, pois além de ser um modelo esportivo muito bonito e rápido é bem barato em relação a outros carros com o mesmo desempenho.A única alteração foi colocar as driving aids em zero,mas ele ganha mesmo sem estas alterações

Race of NA Sports: Corrida 2

2009-10-04T08:49:00.001-03:00

Outro carro legal para este campeonato é o Ruf RGT ‘00,mesmo sendo um pouco nervoso é um carro muito divertido de guiar depois de se acostumar um pouco.A pista de Apricot reverse eu sempre acho um pouco dificil; por não ter tantas corridas nela durante o jogo sempre complica um pouco achar as melhores tomadas de curva e pontos de freada

CAMPEONATO NO BLOG:fiquem atentos porque na próxima semana devemos começar a divulgar as regras do nosso próximo campeonato

NITRO DRAG CUP: enquanto isso no fórum continua rolando mais uma etapa do nosso campeonato de arrancadas.Mesmo quem não participou da etapa anterior pode entrar na disputa